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推薦悅享版 東風英菲尼迪QX50購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊東風英菲尼迪的新車發(fā)布推進速度非常迅速,繼首款車型Q50L在去年底上市之后,時隔不到四個月,它的首款SUV車型QX50也在3月10日正式面向市場銷售。此次東風英菲尼迪QX50共推出2.5L一種排量共四款車型,售價區(qū)間為34.98-44.98萬元。售價門檻比進口車型降低了6.9萬元。它的推出也讓消費者在奧迪Q5、奔馳GLK以及沃爾沃XC60等車型之外,又多了一個新的選擇。雖然目前在售車型只有四款,可它們的配置卻都不同,所以還是很有必要跟大家一起探討它哪款車型性價比更高。

汽車之家

東風英菲尼迪QX50 指導售價
車型售價(萬元)
舒適版34.98
悅享版37.98
豪華版40.98
尊享版44.98

● 車型簡介

  國產(chǎn)QX50相比進口車型對外觀進行了小幅度調整,最為明顯的變化在于前臉,包括進氣格柵由鍍鉻橫條變?yōu)楹谏W(wǎng)狀,下包圍增加LED日間行車燈和銀色護板。另外,它在尾部有“東風英菲尼迪”的標識,表明國產(chǎn)的身份。

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

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  車身尺寸同樣是東風英菲尼迪QX50的一大變化,它的車身長度增加了106mm,其中80mm用于軸距。其次,為了適應國內路況,它的離地間隙也提高了22mm。在與奧迪Q5、奔馳GLK以及沃爾沃XC60等同級別車型的對比中,全面加長的東風英菲尼迪QX50明顯占據(jù)上風。

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

『該輪胎為豪華版和尊享版專屬』

  東風英菲尼迪QX50的車身顏色不算多,共有瑩貝白、暮色紅、流金棕、紫玉黑以及冰銳藍五種,基本覆蓋了市面上主流的顏色。輪胎配備方面,舒適版和悅享版采用的是規(guī)格為225/55 R18的高性能輪胎,輪圈為八輻式。而豪華版和尊享版的輪胎規(guī)格為245/45 R19,輪圈為雙五輻式。

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  內飾的造型和進口版本基本保持一致,用料和做工都相當棒。需要注意的是,東風英菲尼迪QX50不同版本可選擇的內飾配色有所區(qū)別,其中舒適版有米色和黑色可選,而豪華版和悅享版在舒適版基礎上增加了棕色內飾,采用楓木紋內飾面板的尊享版有米色和棕色兩種可選。

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  想必大家都很關心加長后的東風英菲尼迪QX50在乘坐空間方面的表現(xiàn),從實際體驗來看,178cm的體驗者在前排可獲得4指空間余量,表現(xiàn)可以接受。在保持前排座椅不動的情況下,體驗者在后排有兩拳的腿部空間,表現(xiàn)不錯。

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  它的后備廂比較規(guī)則,在后排座椅正常使用的情況下,它的容積為321L,可以適當放幾件小行李。后排座椅完全放倒后,容積可達到690L,這時可用于臨時運載大件物品。值得一提的是,它的后排座椅能夠進行電動翻折,開關位于后備廂的壁板上。

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

東風英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版

  動力方面,東風英菲尼迪QX50搭載的是一款2.5L V6發(fā)動機,最大輸出功率為235馬力/6400rpm,峰值扭矩為253牛·米/4800rpm,與發(fā)動機匹配的是7速手自一體變速箱。懸架類型為前雙叉式獨立懸架多連桿式獨立懸架的組合。

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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    測試文章:測試英菲尼迪QX50 四驅
    評測編輯-苑璐:

    還沒拿到車之前,就聽說了這臺“黑科技”發(fā)動機諸多優(yōu)點,拿到后開起來感覺這臺2.0T發(fā)動機很好的完成了他的工作,但是礙于CVT變速箱,讓動力性能打了折扣。內飾及做工都沒得說,內飾豪華科技感營造的也很到位;1.9萬選裝的圣托里尼內飾套裝對車內品質的提升非常直接。

    評測編輯-洪冰清:

    整車開起來的靜謐性做的非常到位,內飾用料都在中上乘水準,如果內部娛樂系統(tǒng)在與時俱進一些會更好。加速7.81秒的成績不算出色,如果換了CVT變速箱相信會有更好的表現(xiàn),不過這輛車主打就是舒適、安靜,你也不需要太激進的駕駛。如果想讓車“有勁兒”一些,可以試試運動模式,發(fā)動機給你的響應會更積極一些。

    評測編輯-馬亦驍:

    英菲尼迪QX50的外觀相對于老款車型真的是有很大的升級,整體年輕化了很多。開起來整體操控還可以,轉向的曠量并沒有那么大,行駛過程中實施并線動作還是很精準的。整體加速性能在市區(qū)使用環(huán)境下已經(jīng)足夠了,如果想有更好的動力響應建議日常開到標準和運動模式,在節(jié)能模式下,發(fā)動機對轉速的控制還是比較明顯的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    測試文章:一寸長一寸強 測試東風英菲尼迪QX50
    評測編輯-張可:

    駕駛感受和發(fā)動機聲浪我都非常喜歡,懸架調校得也特別運動,這兩點要比對手強多了,而且空間的提升明顯,這真的是質的改變,但或許是因為歲數(shù)越來越大,如果真要買的話我或許還是會更理性的選擇一款油耗低的車,所以它并不適合我,適合內心仍舊激情滿格的朋友們。

    評測編輯-于晗:

    這輛QX50可以榮登我最愛開的中型SUV之一,它緊致的方向盤手感和渾厚的發(fā)動機聲浪讓人留戀,目前沒找到第二輛車還能給我這樣的感覺,但是相比對手更大排量的自然吸氣發(fā)動機的劣勢在它身上表現(xiàn)得很明顯,就是油耗偏高。我們這輛車的內飾顏色很特別,不過看久了也能接受它,還不錯。另外讓我不愉快的是它的售價,相比Q50的高性價比,我覺得有點小貴。

    評測編輯-劉昱昕:

    換了名字、加長了軸距、降低了價格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在產(chǎn)品力上有所提升,特別是空間加大后,車輛的最大短板得到彌補。豪華中型SUV這個級別的整體銷量不小,我想這也是英菲尼迪選擇將其國產(chǎn)的主要原因,但車型畢竟上市多年,想要取得不錯的銷量也非易事。

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英菲尼迪QX50

指導價:35.08-39.18萬
級別:中型SUV
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