續(xù)航里程200公里實拍長安逸動電動版

周楚然

2015年03月07日 01:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　編輯點評：

　　對于逸動這樣有著油改電性質(zhì)的車型來說，外觀和內(nèi)飾沒有太大的變化也在意料之中。在動力系統(tǒng)方面，200公里的續(xù)航里程，對于僅作日常代步、行駛里程不多的用戶來說完全足夠了。即使是使用“家充”，每天晚上8點到第二天早上7點，也足夠?qū)㈦姵錆M，一天200公里夠用有余。如果購車價格能再優(yōu)惠一些，補貼后的實際購車價接近15萬元左右的話，相信會吸引到想大批買電動車的消費者，但沒條件安裝充電樁就不賣的苛刻購買條件，讓其顯得沒有那么親民。（圖/文/攝汽車之家周楚然）

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　　//m.bjhplwc.com/news/201503/863203.html

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逸動新能源 2015款純電動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測試長安逸動EV
評測編輯-苑璐：	相比同價位的電動車，逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型，但是150公里左右的實際續(xù)航里程還是有些短，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型，有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上，后備廂也因為電池板的增加而影響了一部分實用性。
評測編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后，逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少，在通過起伏坑洼路面的時候，懸架對振動和彈跳的處理都很到位。另外，憑借電動機的先天優(yōu)勢，逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯，電機的噪音也不是很大，所以整體駕駛感受挺不錯的。不過它的剎車成績不夠理想，而且補貼后的價格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車，這都是降低競爭力的因素。
評測編輯-李偉龍：	電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備，逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠，開起來的感覺很想汽油版車型，噪音方面由于沒有發(fā)動機，多少還是減小了一些，在同價位的中國品牌當(dāng)中還算是不錯的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣，感覺缺少一些電動車的時尚感，價格還是有些偏高。

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