[汽車之家 車型PK] 前幾年，東風(fēng)本田CR-V的市場情況不外乎是沒車和加價3萬提車這兩種情況。后來，上海大眾途觀出現(xiàn)了，一下子把CR-V的“風(fēng)頭”搶了過來。此后，途觀加價提車便成了“家常便飯”。令我意想不到的是，它的加價提車熱潮一直持續(xù)到現(xiàn)在，目前仍然有不少經(jīng)銷商還在加價銷售。沒辦法，誰叫在20-30萬元價位區(qū)間的緊湊型城市SUV中與之抗衡的車型那么少，如此肆無忌憚的加價提車行為我們消費(fèi)者也只能吞聲忍氣了。不過，沒關(guān)系，或許這種情況很快就會過去，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">福特瞄準(zhǔn)途觀這個級別研發(fā)的重磅車型——翼虎已經(jīng)在前段時間上市了。

　　從之前翼虎的導(dǎo)購、評測文章來看，作為后來者的它確實(shí)有能力叫板途觀。鑒于之前我們都只是針對翼虎做了單獨(dú)的靜態(tài)體驗(yàn)和性能測試，并未真正把這兩款車?yán)�出來做過對比。既然如此，下面就由我先來為大家奉上兩款車的靜態(tài)對比文章。至于動態(tài)對比部分，我們的評測部門很快會為大家奉上。事不宜遲，下面我們來看看翼虎這位后來者是否真的能夠成為“途觀終結(jié)者”。

● 外觀造型對比

　　翼虎的外形比較激進(jìn)，整車硬朗的線條透露著一絲陽剛之氣，其中以前臉表現(xiàn)得猶為明顯。從整體設(shè)計(jì)上來看，它有點(diǎn)像加大版的新福克斯，車身多處細(xì)節(jié)都可以找到新福克斯的影子。

　　途觀保留了鮮明的家族特征，它并沒有采用進(jìn)口車型Tiguan的楔形車頭，而是使用了更為平和中庸的設(shè)計(jì)，這一改變使之更加符合中國消費(fèi)者的審美。它的車尾線條以飽滿、圓潤為主，與前臉一樣，雖沒有特別出彩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但勝在耐看。

　　事實(shí)上，外形設(shè)計(jì)很難判斷誰劣誰優(yōu)，畢竟每個人的審美觀不同。如果單從外形去選擇，我個人更偏向于翼虎。在我看來，它看上去更加個性，也更加年輕一些，比較適合30歲以內(nèi)的年輕人。途觀沉穩(wěn)踏實(shí)，沒有太多個性獨(dú)特的設(shè)計(jì)，但也難找到它不好看的地方，個人認(rèn)為比較適合30-40歲之間的消費(fèi)者。

　　車身尺寸對于家用城市型SUV而言至關(guān)重要，翼虎在數(shù)據(jù)上略微占優(yōu)。途觀除了車身長度比翼虎長了基本可以忽略的1mm外，其它數(shù)據(jù)都遜色于翼虎，寬度少了29mm，高度少了10mm，軸距短了6mm。

● 中控臺設(shè)計(jì)及做工對比

​　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我同樣不作過多的比較，畢竟這是個人審美和喜好的問題，下面我談?wù)剛�人的感受。跟外觀設(shè)計(jì)一樣，我更傾向于翼虎，它給我的感覺是動感和前衛(wèi)兼?zhèn)�。途觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟德國人一樣保守，相信比較低調(diào)的朋友會更加喜歡這樣的設(shè)計(jì)，它的整個中控臺以圓滑的線條來勾勒出時尚感，容易親近而且耐看。

　　在中控臺的用料上，它們都采用了軟性材質(zhì)，而且材料的硬度幾乎一致。在質(zhì)感方面，途觀相對翼虎要出色一些。當(dāng)然，這不僅表現(xiàn)在中控臺的包裹材料上，比如多媒體系統(tǒng)按鈕的質(zhì)感和細(xì)膩度，又比如車內(nèi)裝飾件呈現(xiàn)的效果。其中最讓我印象深刻的是車內(nèi)裝飾件，還記得第一次接觸翼虎的時候，我就覺得它的車內(nèi)裝飾件塑料感太重，與中控臺不太搭調(diào)。當(dāng)然，這種感覺至今未變。

　　翼虎的儀表盤動感前衛(wèi)，中央采用了彩色LCD屏幕，可顯示豐富的行車電腦信息；途觀的儀表盤簡潔明了，中央的黑白LCD屏幕同樣可以顯示豐富的行車電腦信息。功能上，兩者差別不大，至于樣式就是個人喜好的問題了。

● 兩款車的動力總成簡介

　　◆ 翼虎

　　目前翼虎有1.6L GTDi和2.0L GTDi兩款發(fā)動機(jī)可選，與這兩款發(fā)動機(jī)匹配只有一款6擋手自一體變速箱。其中，2.0L GTDi發(fā)動機(jī)在蒙迪歐-致勝和攬勝極光都用過（調(diào)校略有不同），最大功率242馬力，最大扭矩350N·m，數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼。

​　　翼虎的1.6L GTDi發(fā)動機(jī)是福特的全新產(chǎn)品，之前我們對這款發(fā)動機(jī)有過詳細(xì)的介紹，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《擁有三大技術(shù) 福特1.6L增壓發(fā)動機(jī)簡介》，在此我就不再贅述了。它的最大功率為177馬力/5700rpm，最大扭矩為240N·m/1750-4500rpm。在早前的0-100km/h加速測試?yán)锩妫�搭載著這臺發(fā)動機(jī)的翼虎兩驅(qū)車型跑出了9.76秒的成績，僅比途觀2.0TSI車型慢了0.46秒，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。想了解更詳細(xì)情況的朋友，請點(diǎn)擊：《看21.78萬次低配實(shí)力 測試翼虎1.6T兩驅(qū)》。

　　◆ 途觀

　　途觀有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動機(jī)可選，變速箱則有6擋手動和6擋手自一體變速可選。顯然，在動力系統(tǒng)的選擇性方面，途觀要比翼虎多。

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　　途觀的這三臺發(fā)動機(jī)已為人所熟悉，目前大眾旗下的車型都基本在用，其中1.4TSI發(fā)動機(jī)屬于大眾EA111系列發(fā)動機(jī)，而1.8TSI和2.0TSI均屬于EA888系列發(fā)動機(jī)。它們的賬面數(shù)據(jù)算不上出色，比如與翼虎同排量的2.0TSI發(fā)動機(jī)，不管是最大功率，還是最大扭矩，均比翼虎的2.0L GTDi低了不少。關(guān)于發(fā)動機(jī)的對比在此先一筆帶過，后面再按具體的對比車型來為大家詳細(xì)分析。

● 底盤及四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　翼虎和途觀均有前驅(qū)和四驅(qū)車型可以選擇，在進(jìn)入兩車的對比之前，我們不妨先看看它們的四驅(qū)系統(tǒng)有什么差別。

​　　翼虎采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，與銳界基本相同，中央為多片離合器。途觀搭載的是大眾“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由瀚德提供，由電控多片離合器式的中央差速器、前后橋開放式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)構(gòu)成，同樣是適時四驅(qū)系統(tǒng)。