● 新寶馬3系
廠商指導(dǎo)價：35.46～59.96萬（國產(chǎn)長軸距）
　　　　 33.90～66.16萬（進口標(biāo)準(zhǔn)軸距）

　　在2012年，寶馬推出了全新一代寶馬3系，為了順應(yīng)市場需求，與上一代相比全新3系加長了軸距，而國產(chǎn)的長軸距版又進一步加長，徹底解決3系后排空間不足的弊病。在銷售策略方面，進口標(biāo)準(zhǔn)軸距與國產(chǎn)長軸距兩種版本共同銷售，能滿足不同消費者對于空間的要求。

『國產(chǎn)長軸距車型（左）進口標(biāo)準(zhǔn)軸距車型（右）』

　　進口標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的軸距為2810mm，其實已經(jīng)完全符合當(dāng)下我們對于中型車的定義了，后排空間得到了本質(zhì)的改變，如果您真的特別需要一個寬敞的后排空間，那么軸距2920mm的國產(chǎn)長軸距車型就更合適了，從軸距來看，寶馬3系足以與奧迪A4L形成有力競爭，不會再被抓住空間局促的小辮子了。

　　在動力系統(tǒng)上，新寶馬3系全面換裝了渦輪增壓發(fā)動機，入門級別為2.0T低功率版本，對應(yīng)車型為320Li（320i），328Li（328i）搭載2.0T高功率版發(fā)動機，335Li（335i）則配備3.0T發(fā)動機。全系標(biāo)配8擋手自一體變速箱，并使用電子擋把。

　　相信購買搭載2.0T低功率版發(fā)動機車型的消費者會是大多數(shù)，我們測試過長軸距版320Li，0-100公里/小時加速時間為7.88秒，發(fā)動機最大扭矩的爆發(fā)點提前到1250rpm，這對于城市中行駛來說絕對是個好事，在北京這樣擁堵的環(huán)路上想把轉(zhuǎn)速拉上3000rpm并不是件容易的事。不過這臺發(fā)動機的聲音并不那么悅耳，不如寶馬直列6缸自然吸氣的發(fā)動機順滑。

『體驗者身高175cm』

　　如果您對于后排空間沒有剛性需求的話，我們一致認為標(biāo)準(zhǔn)軸距就夠用了，身高175cm的體驗者在標(biāo)準(zhǔn)軸距3系的后排，腿部空間已經(jīng)超過兩拳了。在國產(chǎn)長軸距3系的后排腿部空間超過三拳，已經(jīng)可以與5系Li媲美了。不論哪個軸距版本，全新3系對于后排乘坐空間的改善都是相當(dāng)明顯的。

『中控大屏幕（圖中展示為高配車型的屏幕）及iDrive控制區(qū)』

　　全新3系標(biāo)配了中控大屏幕，視覺效果很好，有效的提升了車內(nèi)的檔次。大屏幕為駕駛員與iDrive系統(tǒng)互通的介質(zhì)，在功能實現(xiàn)方面，只有時尚型實現(xiàn)不了導(dǎo)航功能，其余部分均相同。關(guān)于導(dǎo)航和第二代iDrive系統(tǒng)我們有相關(guān)的文章，如有興趣或者需要請點擊鏈接進行閱讀《原廠導(dǎo)航介紹及說明（17）寶馬新3系》

『發(fā)動機啟�！�

　　寶馬3系全系標(biāo)配了發(fā)動機啟停技術(shù)，一定程度上達到節(jié)約燃油的目的，更重要的是滿足對環(huán)保的訴求，這也是近幾年所有品牌都在力爭做到的。

　　國產(chǎn)長軸距版寶馬3系全系標(biāo)配了后排遮陽簾以及后側(cè)窗遮陽簾，充分理解購買長軸車型的用戶對于后排成員的照顧意圖。

小結(jié)：

　　全新寶馬3系最大的變化有兩個，一個全面換裝渦輪增壓發(fā)動機，另一個是軸距加長，并采用標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距共同銷售的策略。這兩點的效果都是明顯的，2.0T發(fā)動機動力較老款2.0L自然吸氣車型提升顯著，而更重要的是后排空間的優(yōu)化，使得它面對奧迪A4L不再有空間這個短板。

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