● 比亞迪G6雙離合車型
廠商指導(dǎo)價10.88～11.58萬

　　其實比亞迪G6在2011年9月就全系上市了，DCT雙離合車型也公布了售價，而真正的大面積鋪貨是在2012年的3月，所以我也把比亞迪G6加入了這期“熱門中型車”盤點(diǎn)中。要知道，這是自主品牌中第一款搭載雙離合變速箱的車型，自然成為熱門車型。

　　比亞迪G6與F6同平臺，外觀經(jīng)過重新設(shè)計，從前臉和車尾來看比F6協(xié)調(diào)很多。不過這些都不是這款車的亮點(diǎn)，比亞迪G6的亮點(diǎn)在于它的動力總成。

　　比亞迪G6全系共兩種發(fā)動機(jī)供選擇，一款是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)；另一款為1.5TI帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，我們今天要介紹的正是這套動力總成。1.5TI發(fā)動機(jī)配合6擋手動變速箱或6擋雙離合變速箱。這個動力組合借鑒大眾的1.4TSI+DSG的成熟技術(shù)逆向開發(fā)而來，具體的講解請點(diǎn)解鏈接《逆向研發(fā)也是本事 揭秘比亞迪動力技術(shù)》。

『手動擋比亞迪G6與手動擋長城C50加速對比』

　　很遺憾，目前我們還沒有測試過搭載雙離合變速箱的比亞迪G6，在去年8月，我們拿到手動擋比亞迪G6的測試車，用它與手動擋長城C50進(jìn)行過對比，兩款車都是自主品牌搭載中搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，雖然車型級別并不對等（長城C50為緊湊型車，比亞迪G6為中型車），但動力系統(tǒng)卻是針尖對麥芒，有理由比一比，詳細(xì)的對比細(xì)節(jié)請點(diǎn)解鏈接《全民渦輪時代 長城C50對比測試比亞迪G6》。

　　雖然沒有進(jìn)行過配備雙離合變速箱的比亞迪G6，不過試駕還是有的，在去年的10月底，比亞迪廠商組織了1.5TID車型的媒體試駕會，在沒有深入測試的時候，我推薦您閱讀《動力讓人驚喜 試駕比亞迪G6 1.5TID》，它能讓您對這款車有一個初步的認(rèn)識。

『中央大屏幕(左)多功能方向盤(右)』

『ESP(左) 座椅加熱(右)』

　　比亞迪在配置上一直很豐富，對于自主品牌來說“低價高配”暫時是一個行之有效的方法。比亞迪G6雙離合變速箱的三款車型全部帶有中央大屏幕，這套系統(tǒng)支持導(dǎo)航、車載電視、DVD和倒車影像。1.5TID所有車型都帶有ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)，主動安全方面比其余款型要強(qiáng)。前排座椅加熱高配車型才配有，另外，多功能方向盤和無鑰匙啟動等配置都是全系標(biāo)配的。

　　比亞迪G6軸距2745mm，僅從數(shù)據(jù)來看在中型車中處于中等偏下水平，身高175cm的體驗者在后排腿部空間將將達(dá)到兩拳，前排頭部空間也在一拳左右，這個表現(xiàn)家用還可以。

小結(jié)：

　　自主品牌在2012年的成長也是比較快的，比亞迪拿來了渦輪增壓+雙離合的G6和速銳，兩款車銷量還都不低，對于入門的家用車消費(fèi)者又多了一種選擇，G6的發(fā)動機(jī)對于動力的輸出還是很直接的，如果您需要一輛動力強(qiáng)空間大的車，而且手頭又不是很富裕，那么G6是個備選答案。

　　如果您對比亞迪G6有興趣并想訂購的話，可以點(diǎn)擊這里，填寫有關(guān)信息，會有4S店的專人與您聯(lián)系；而如果您想更直接的了解目前該車的市場銷售情況以及更多優(yōu)惠信息，亦可以點(diǎn)擊這里，獲得當(dāng)?shù)貎?yōu)惠信息。

總結(jié)：

　　2012年中型車市場增長迅猛，一方面得益于中型車入門價格下降，很多新購車用戶將目光直接放在了中型車上；另一方面原因是換車的消費(fèi)者逐漸增多，生活水平的提高迎來了換車熱。我們今天選出的四款熱門中型車在2012年中都扮演了較為重要的角色，邁銳寶是雪佛蘭的進(jìn)軍國內(nèi)中型車市場最強(qiáng)有力的產(chǎn)品，奧迪A4L和寶馬3系這對老冤家又開始了一次新的較量。最后一款是自主品牌的比亞迪G6，這款車的亮點(diǎn)在于渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱，對于自主品牌來說這就是進(jìn)步，希望2013年中它們?nèi)耘f有好的表現(xiàn)，重要的新的一年價格能更合理些。（文/圖 汽車之家 張可）

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