● 編輯張可選擇：豐田埃爾法 點(diǎn)擊這里可以和他聊聊

　　我推薦的應(yīng)該是今天最高端的MPV了，它有著極高的舒適度以及豐富的座椅功能，并且有我喜歡的VIP范兒，當(dāng)然了，一分錢一分貨，它的售價(jià)讓我感到生畏。

　　在我印象中MPV應(yīng)該是舒適性的代表，目前埃爾法在路上出現(xiàn)的頻率逐漸高了起來，不過要知道在香港等地這種車已經(jīng)很普遍了，并且都有一定程度上的改裝，一般都是加上一個(gè)厚重的包圍，讓整車看上去VIP氣質(zhì)更為明顯。不過就算不加包圍我覺得埃爾法也要比GL8、馬自達(dá)5、奧德賽和NV200厚重豪華的多。

　　雙側(cè)電動滑門對于高端MPV來說是不能少的配置，我并不喜歡每次上車后需要猛拉車門并且還伴隨著撞擊聲，通過電鈕直接關(guān)閉車門更為優(yōu)雅便捷。從超市或者家出來通過鑰匙直接遙控開門也更加方便顯檔次，隱藏式的滑軌讓車身側(cè)面更加完整。另外埃爾法后備廂門也為電動開關(guān)，這也是我喜歡的，因?yàn)榇蟪叽鏜PV后備廂門通常都很高很重，電動門同樣更方便。

　　所謂無敵第二排自然只得是乘坐感受，首先第二排有著足夠?qū)挸ǖ目臻g，寬敞的空間是舒適度的第一保證；其次第二排座椅有著豐富的空能，其目的自然讓乘客滿意，第二排兩個(gè)座椅全部帶有電動腿托，并且能進(jìn)行各種調(diào)節(jié)，腳下還可以打開一個(gè)放腳的板子，和和頭等艙有一拼。埃爾法還為第二排提供了大尺寸可開啟的天窗以及多媒體系統(tǒng)。日系車的座椅舒適度普遍都比較高，埃爾法也同樣，柔軟舒適的座椅配合大尺寸頭枕相信沒人會抱怨。

　　第三排并不是重點(diǎn)，不過第三排也絕不是糊弄事兒，座椅同樣寬大柔軟，只不過中間的乘客就不爽了，兩側(cè)獨(dú)立的座椅正好在中間有接縫，乘坐起來不會很安逸，也就應(yīng)付臨時(shí)乘坐還可以。第三排的空間受第二排影響，第二排座椅調(diào)整到正常的合適位置后第三排不會有局促的感覺，整體空間還是很好的，第三排乘客同樣有杯架及儲物槽。

　　較為豐富的后排座椅組合總能讓后排乘客找到合適的姿勢，所以不管是公司還是家用，埃爾法在舒適性方面都有著比較獨(dú)到的見解。

　　我想很多時(shí)候我會充當(dāng)司機(jī)的角色，在駕駛席上同樣能感到舒適性，質(zhì)軟的座椅加上日系車較輕的方向感，輕松的駕駛將是最適合MPV的。通常對副駕駛的照顧是最不周到的，但是埃爾法則不然，副駕駛同樣擁有腿托。

　　在動力方面顯然3.5L車型更好，拋開2.4L動力是否充沛的問題，畢竟MPV不是用來飆的，但是4擋變速箱對于50多萬的車來說太寒酸了！即便調(diào)校的很平順，相比價(jià)位和同級別車型變速箱顯得落后。不過2.4L其實(shí)也夠用了，如果有足夠的資金推薦3.5L的埃爾法。

　　舒適的駕乘感覺是很多MPV所比擬不了的，尤其是那強(qiáng)大高端的第二排座椅給我留下了很深刻的印象，很適合帶家人出去旅游或者跑長途。不過話說回來這個(gè)售價(jià)優(yōu)點(diǎn)高了，3.5L車型在某些優(yōu)惠大的城市都能買輛奔馳S級了。