● 鄭宇選擇的SUV：Jeep 大切諾基

能在城市中安逸的游走，拉出去又能翻山越嶺

　　“如果被城市的鋼索牽絆住前進(jìn)的腳步，那它還怎么配得上Jeep的標(biāo)識？”這是一年以前，當(dāng)我聽到有人跟我說新一代大切諾基改走城市SUV路線時腦子里的第一反應(yīng)。這么多年來，Jeep一直是我覺得最有性情的兩個品牌之一。不管是入門級的指南者，還是最高端的大切諾基，只要一提到Jeep旗下的車型，我都能想起B(yǎng)ear Grylls，那個22歲就登頂珠峰，現(xiàn)在在《荒野求生》中天天生吃大蟲子的家伙。Jeep旗下的車型個個都應(yīng)該是這樣的硬漢。

　　我對Jeep的喜歡，乃至具體到對大切諾基的喜歡其實部分原因是出自感性的層面。如果冷靜的走理性路線分析一下的話，就會覺得大切諾基在制造工藝的嚴(yán)謹(jǐn)性和技術(shù)的先進(jìn)性方面都不及歐洲豪華品牌的SUV。但為什么還有那么多人和我一樣喜歡大切諾基呢？恐怕這種喜歡有時只能用“因為大切諾基和我一樣，有著一顆追求自由生活的狂熱的心�！眮斫忉屃�。

『這樣的問題是每個準(zhǔn)備購買這個價位SUV車型的人都應(yīng)該好好考慮的』

　　但如果一直說什么狂野的心啊、渲染的激情啊什么的，顯然就像廣告片一樣沒有說服力。喜歡總要說出個理由，列出個1、2、3才行……

『合理的器件布局可以應(yīng)對更特殊的情況』

　　具體到細(xì)節(jié)部分，我注意到大切諾基的喇叭安裝在中網(wǎng)后面很高的位置，這和很多老一輩的越野車的想法一樣。因為一旦喇叭進(jìn)水就會很長時間內(nèi)按不響，這讓人很郁悶且不安全�？磥泶笄兄Z基真不是只想乖乖的在城市里待著，但話又說回來，就算是北京這樣的大城市，在暴雨多發(fā)的盛夏也經(jīng)常有可以看海的機(jī)會。所以這樣的設(shè)計有用。

『可獨(dú)立打開的后車窗（左）和前面裸露的拖車環(huán)（右）都是大切諾基的特點』

　　另外在其它SUV車型上很少見到的有可以獨(dú)立打開的后車窗，這東西的方便之處一目了然。而前包圍上粗壯的拖車環(huán)顯然也不是城市型SUV必須裝備的，看到它我能想象到嘎吱作響的絞盤、像手臂那么粗的拖車?yán)K、翻滾的泥漿還有在后面合力推車的壯漢口中的吶喊。是男人就應(yīng)該去這樣的地方這樣玩。

　　不過我對大切諾基的內(nèi)飾部分沒有太多興趣。雖然較上一代車型已經(jīng)有了明顯進(jìn)步，懂得照顧駕乘人在視覺和觸覺上的感受了，但和精于此道的德系高端品牌的SUV車型比起來，大切諾基在用料和細(xì)膩程度上還有進(jìn)步的空間。

　　而且大切諾基的乘坐縱向空間表現(xiàn)也一般。可以補(bǔ)償遺憾的是后排坐滿三個成年男人時依然不算擁擠，同時中間乘客腳下也比較舒服。這點像寶馬X3、奔馳GLK和奧迪Q5都要好好向大切諾基學(xué)習(xí)一下。印象中只有謳歌的MDX的平坦后排地板比大切諾基的更舒服。

　　車內(nèi)部可以引起我注意的是這套東西，大切諾基的Selec-Terrain全路況選擇系統(tǒng)。配合可調(diào)高度的空氣懸掛，我能在多種模式間隨意切換，相應(yīng)的車身高度也有明顯改變。難能可貴的是，這套高科技玩意并非只有頂配車型才有，全系除SRT8版本外的5款車型中有3款都有裝備。

　　在對于SUV車型最重要的四驅(qū)系統(tǒng)方面，大切諾基根據(jù)排量不同采用區(qū)別對待。3.6L車型裝備的是Quadra-Trac，而5.7L版本裝備的是Quadra-Drive。但不管是哪套系統(tǒng)應(yīng)付像上圖這樣的路況都沒有問題。在你一生的駕駛經(jīng)歷中會遇到這樣的路況嗎？我想我的不會，所以我不想在是Trac還是Drive上傷腦筋

　　可我覺得還是有必須說一下，5.7L版本的Quadra-Drive系統(tǒng)比3.6L的強(qiáng)在多了一套后橋限滑差速器。雖然3.6L車型也可以通過電子制動達(dá)到限制車輪打滑的目的，但顯然裝上一套限滑差速器從實際效果到耐用度都提升不少。

　　其實喜歡大切諾基的理由可以很簡單，甚至沒有理由都可以被人接受。但如果細(xì)數(shù)起來，它還真有不少吸引人的亮點。我可以理解為什么有人說這一代大切諾基改走城市SUV路線，無非是因為它的做工比以前細(xì)致了、電子化裝備更多了，但骨子里的它并沒變，依然是那個喜歡用濺起的泥水的高度來彰顯力量的大男孩，就像每個成年男人心里都住著的那個大男孩一樣�；蛟S正是因為大切諾基可以帶我去撒野，我才會喜歡它。

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進(jìn)入車輛評測團(tuán)隊<<