● 乘坐感受

　　兩款車的座椅都采用真皮材質(zhì)，質(zhì)地柔軟，舒適性與包裹性都非常出色。只是寬大的椅背對(duì)于我們這種身材來講是一種浪費(fèi)，側(cè)向包裹也就可想而知了。在頭枕的造型方面，我認(rèn)為TL更加人性化，此種形狀在遭遇突發(fā)情況下對(duì)前排乘客的頸部保護(hù)會(huì)更好。

『兩車只配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào) 很遺憾后排乘客沒有調(diào)節(jié)溫度的權(quán)利』

　　后排舒適性絕對(duì)不是這兩款車所強(qiáng)調(diào)的，僅從干巴巴的后排出風(fēng)口，卻無后排溫度控制就可以看出。不過在這方面英菲尼迪G系列還有一個(gè)小小的優(yōu)勢(shì)，即后排椅背的角度可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。

◆ 乘坐空間對(duì)比

『兩車的后排底盤中央凸起都比較高』

　　原本以為G25的車內(nèi)乘坐空間要比TL小不少，但實(shí)際體驗(yàn)過后，卻發(fā)現(xiàn)兩輛車的差距只在后排頭部空間一項(xiàng)，而其他幾項(xiàng)數(shù)據(jù)出奇的相同。大概由于正常情況下，G25后排靠背傾斜度比較大的原因，所以在頭部空間上不占優(yōu)勢(shì)。如果調(diào)節(jié)后排座椅的角度之后，相信會(huì)好一些。

● 儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　作為高端中型車，TL和G都非常注重車內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。例如，在手套箱內(nèi)都采用了防滑材質(zhì)，中控臺(tái)后方的杯架都為暗藏式，不使用時(shí)也不會(huì)顯得很凌亂，后排中央扶手也采用了同樣的設(shè)計(jì)。但說實(shí)話，G系列車內(nèi)儲(chǔ)物格比較少，例如手機(jī)、錢包之類的物品很難找到一個(gè)合適的位置。而TL在這方面就設(shè)計(jì)的比較周到了。

后備廂：

　　在后備廂容積的比拼上，TL在尺寸上占有一定優(yōu)勢(shì)，但由于后備廂形狀并不規(guī)則，所以實(shí)際的儲(chǔ)物能力也并沒有強(qiáng)多少。不過考慮到購買人群以及需求，能塞下一個(gè)大行李箱再加一個(gè)高爾夫球包，成績(jī)也算合格了。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　對(duì)比TL和G，如果不談?wù)剟?dòng)力，實(shí)在有些說不去。雖然這次很遺憾的只借到了G25，但由于之前我們測(cè)試過G37，而且它百公里加速5.4秒的實(shí)力至今還給我留下了深刻的印象，所以是時(shí)候來測(cè)一測(cè)TL了，如果您感興趣，那么敬請(qǐng)關(guān)注稍后為您帶來的TL性能評(píng)測(cè)吧！

總結(jié)：

　　話題聊到這兒，第一回合的較量已經(jīng)結(jié)束了，作為上半場(chǎng)的裁判，我自認(rèn)為公道的將勝利的天平傾向了TL。除了配置上平分秋色，TL在外形、內(nèi)飾以及空間等方面都占據(jù)了上風(fēng)，這讓原本低調(diào)、喜歡G37的我也不得不佩服謳歌設(shè)計(jì)師的大膽與才能。不過好在這只是第一回合，下一回合我們將單獨(dú)測(cè)試2012款TL的動(dòng)態(tài)性能，看看它與我們之前測(cè)試的G37到底誰才是這場(chǎng)格斗的勝者，好戲還在后頭呢！（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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