● 張子儀的難忘車型：福特野馬Shelby GT500（和他聊聊）
　　難忘理由：簡單、純粹、憂郁、夠男人！

　　它是2011年汽車之家編輯部測試的唯一一輛用2擋起步就能在4.7秒內(nèi)破百的車型，就連在2011出盡風(fēng)頭的BMW 1系M也不敢如此囂張。它在國內(nèi)的售價高達130萬，但卻還稱不上是跑車，充其量也就是一臺“徒有一身蠻力的肌肉車”。它是那么的簡單、純粹，前格柵上醒目的眼鏡蛇徽標足以讓你全身中毒，它就是Shelby GT500！

　　貫穿車身前后的雙寬幅條紋是美式肌肉車的一大特點，這一點在大黃蜂上也有所體現(xiàn)。不過相比大黃蜂前臉的“兇狠”來講，我更加欣賞野馬前臉的“低調(diào)”，尤其是眼神，野馬給我的感覺總是那樣憂郁，剛好符合我的性格。

　　SVT（Special Veichle Team）是由福特的特種車輛部門負責，意義上幾乎等同于奔馳的AMG或寶馬的M，所以在GT500的車身上你找不到任何“Ford”徽標，取而代之的是“SVT”和眼鏡蛇。

　　內(nèi)飾同樣很爺們，散發(fā)著美式粗獷的味道。眼看上去絕對不像是上百萬的車輛，還好導(dǎo)航、多功能方向盤什么的還都有所配備，只不過鑒于它非官方進口的身份，所有的界面都是英文顯示，就連導(dǎo)航地圖顯示的也是美國。細節(jié)處理上應(yīng)該給野馬一些表揚，做工在美國車中還不錯哦。

　　徒有一身純爺們的外表顯然是不行的，GT500必須用行動證明它存在的價值。它搭載了一臺5.4L V8機械增壓發(fā)動機，最大扭矩已經(jīng)接近令人瘋狂的700牛米！與之配合的是一臺6擋手動變速箱，白色的球頭設(shè)計、極小的換擋間隙、甚至是略微卡澀的換擋手感，一切都令人難忘。

　　不過在日常駕駛時，你大可不必擔心自己駕馭不了這頭猛獸，離合踏板也沒有想象中的沉重，油門也非常容易控制，只需1/3的深度就足以讓你超車自如。只是擋位需要時間適應(yīng)，因為，GT500的6個前進擋位排布過于緊密，毫不夸張的說，在每一次換擋之前，你都會有所顧慮，生怕自己掛錯擋。但有一點令人欣慰的是，日常駕駛時，你幾乎不需頻繁變換擋位，因為它的3擋從20-100公里/小時都能應(yīng)付。

　　然而，我所指的是日常駕駛，一旦你有什么非分之想，這臺猛獸立馬會讓你知道什么叫做“恐怖”。691牛米的扭矩不是鬧著玩的，即使285mm寬的固特異EAGLE F1后胎也難以招架，而且大排量機械增壓發(fā)動機并沒有明顯的扭矩爆發(fā)點，強烈的推背感一直會持續(xù)到右腳松開油門踏板為止。

　　操控在這里就不要談了，純粹的美式肌肉車在這方面一向不太擅長，能否征服這輛車完全就要看你的本事了，不過這種可能性簡直太小了。整體橋結(jié)構(gòu)的后懸掛向來是卡車以及硬派SUV的慣用“伎倆”，不過固執(zhí)的美國人卻將其裝在了一頭公路暴走野獸的身上，操控性和舒適性可想而知，當你狠踩油門時，GT500就像一只螃蟹一樣，暴躁的脾氣讓它總想“橫行霸道”！

　　4.7秒的百公里加速讓GT500成功躋身到汽車之家2011年實測加速成績第三位，強悍的扭矩以及暴躁不安的車尾讓我們專業(yè)的評測編輯也必須認真對待。對于它的加速能力沒有人持懷疑態(tài)度，不過GT500的制動能力多少令我們有些失望，40.72m的百公里剎車距離對于這樣一頭猛獸來說可算不上優(yōu)秀，前輪brembo對向四活塞卡鉗像是給300馬力以下的改裝車用的，以它的動力，剎車至少該再縮短3米。

小結(jié)：

　　不管GT500有著怎樣的優(yōu)點，亦或又有多少缺點，它都是一輛不折不扣的令我難以忘卻的車。在它的身上，永遠都散發(fā)著一種獨特的男人魅力，獨一無二。簡單、純粹、憂郁是我對它的綜合評價，其它的什么跑車都是浮云。