● 長安福特 蒙迪歐-致勝

　　雖然目前依然處于叫好不叫座的狀態(tài)，但在升級了2.0T動力總成和雙離合變速箱后，原本動力潺弱的蒙迪歐-致勝變成了綜合實力非常平衡的車型。今天我們不談別的，來考察一下它的座椅加熱表現(xiàn)如何。

　　蒙迪歐-致勝的豪華版以上車型都配備了座椅加熱功能，操作按鈕位于擋把后面，可以選擇5種強度。下面我們來看一下實測結果表現(xiàn)如何。

　　盡管有五個加熱檔位，盡管強度開到了最大，但從實際表現(xiàn)來看，蒙迪歐-致勝的座椅加熱效果并不明顯，5分鐘內坐墊和靠背溫度僅僅上升了11.4℃和8.2℃。是的，最終它可以達到16.4℃和15.6℃的最高溫度，但溫度爬升緩慢也會讓座椅加熱的意義變小。那究竟是什么原因呢，下面還是用我們的高科技設備來一探究竟。

　　紅外線成像儀探出了事情的這像，蒙迪歐-致勝前排座椅加熱絲的分布就像它的美式內飾一樣豪放，在今天測試的這幾款車型里這是布置最簡單的，也難怪加熱效果沒其他車型好。在實際使用中也能感受到該車的座椅加熱溫度上升較慢，因為最近我們編輯部就有輛致勝。

● 東風標致 508

　　東風標致508是繼206、兩廂307后，中國引進的第3款算是原汁原味的車型，它擁有時尚的外表和豐富的配置，底盤功力也表現(xiàn)不錯，只是中國消費者對法系中型車的認可度有限。當然，座椅加熱顯然也是它應有的配置。

　　東風標致508的座椅加熱只裝備在頂配車型上，它的售價為22.97萬。座椅加熱開關位于擋把后方，共有三個檔位來調節(jié)強度。

　　508在測試表現(xiàn)中，溫度上升的速度還可以，可以超過3℃/分，但是在最高溫度方面表現(xiàn)一般。接下來我們看看它的熱量分布是怎樣的。

　　東風標致508的應該是此次參與測試的5兩車中，電熱絲面積最大且最均勻的車型，同時也包括受熱面積也很均勻，這點與新帕薩特很像，而其余三款車型多少都存在電熱絲局部偏熱的現(xiàn)象。

● 總結

　　綜合來看，豐田銳志在座椅加熱表現(xiàn)中突出，不僅靠背的最高溫度排名第一，升溫速率也是這五款車型中最快的；考慮到每個車型的停放環(huán)境和座椅起始溫度不同，放在一起進行絕對的比較也并非合理，此篇文章更多的是想作為一個展示，讓大家看看座椅加熱的大致功效和電熱絲的分布到底是什么樣的。不過相信看過上面的內容后，您對座椅的加熱速率和座椅內部熱量結構也一定有了個大概了解，這樣此篇文章的目的也就達到了。（文/圖 汽車之家 孫濤）

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