● 一汽豐田 銳志

　　接下來上場的是兩輛豐田車型，一個(gè)是來自廣汽豐田的新凱美瑞，另一位是來自一汽豐田的運(yùn)動(dòng)選手銳志。很巧合，兩家4S都挺配合，并非在為豐田打廣告，尤其讀到最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田的表現(xiàn)還不錯(cuò)，這更像廣告了，這個(gè)真不是！不啰嗦了，我們先來看看新銳志的表現(xiàn)。

　　銳志的座椅加熱配置從售價(jià)為22.98萬的2.5V風(fēng)度菁英版開始，它采用豐田常用的旋鈕控制，由于沒有明顯的檔位，可以認(rèn)為銳志的座椅加熱系統(tǒng)是可以無級(jí)調(diào)節(jié)的。

　　難怪之前有同事說豐田的座椅加熱效果明顯，由實(shí)測結(jié)果來看，加熱的確非常迅速，前30秒之內(nèi)就能把溫度提升3℃以上，后期基本以平均每分鐘5℃的速率上漲，靠背的取樣位置更是能把溫度提升到20多度，這對于大冷天盡快取暖來說是個(gè)好事。下面我們再來看看它的熱紅外分布圖。

　　圖像顯示，銳志的電熱絲分布也較廣，但是坐墊溫度的均勻程度沒有帕薩特好，銳志高溫區(qū)域主要分布在腿部，最高溫度可超過20℃；靠背的電熱絲分布挺均勻的，最終溫度也超過上面的帕薩特。

● 廣汽豐田 凱美瑞

　　這次我們測試的是廣汽豐田最新的第七代凱美瑞，相比老款車型在舒適度和豪華度上有所提升。這個(gè)昔日的中型車銷量王者能夠再現(xiàn)輝煌不敢說，但它絕對是不愁賣的車型。新凱美瑞的座椅加熱是否像銳志相似呢？

　　凱美瑞的座椅加熱從19.98萬的2.0G豪華版開始配備，操作方式也采用與銳志相同的無級(jí)調(diào)節(jié)。將加熱開到最大，我們來看看它在5分鐘內(nèi)的溫度上升情況。

　　從實(shí)測溫度來看，凱美瑞的加熱效果沒有銳志的好，不過相似的地方是座椅加熱過程同樣很快。坐墊和靠背在5分鐘內(nèi)分別上升了12.7℃和17.8℃，最終靠背的溫度還不錯(cuò)，但坐墊偏低，這是取樣點(diǎn)位置的原因還是電熱絲的溫度原因呢？我們來看看紅外線相機(jī)拍到的圖像。

　　從紅外想相機(jī)拍攝到的圖像來看，凱美瑞的座椅熱量分布與銳志相似，坐墊的主要加熱區(qū)域在偏向前半部分，因此也造成了取樣點(diǎn)溫度偏低的“假象”。與銳志相比，它在最高溫度方面確實(shí)有點(diǎn)差距，無論從實(shí)際測量還是紅外線給的參考溫度都是這樣的結(jié)果。