“7萬元左右買什么車比較好啊？”一個剛工作三年半的朋友前幾天這樣問我。他是80后，和女朋友兩個人住在郊區(qū)，為了免去每日擠公交擠地鐵的痛苦，決定買輛車來作為日常的代步工具，但苦于囊中羞澀，預算只能在7萬元左右，所以讓我給他出謀劃策。其實7萬元左右的可選車型無非就兩種：自主緊湊型車跟合資小型車。在進一步詢問之后，我發(fā)現(xiàn)國內(nèi)消費者的三廂情結(jié)和大空間需求在他身上都有體現(xiàn)，所以自主緊湊型車就成了唯一的選擇。今天就為面臨跟我朋友相同困擾的那一類人群推薦4款7萬元左右的自主緊湊型車，它們分別是寶駿630，奇瑞E5，長城騰翼C30和長安CX30三廂版。

● 寶駿630

　　廠商指導價：6.28-7.38萬元

　　由泛亞技術(shù)中心開發(fā)設(shè)計的外觀可以說是寶駿630最為吸引人的地方，整車運用了較多的運動化設(shè)計，例如黑色“V”字型橫條式進氣格柵和線條感十足的發(fā)動機蓋。設(shè)計師并沒有隨大流的使用大面積鍍鉻飾條對進氣格柵進行修飾，轉(zhuǎn)而采用頗具質(zhì)感的黑色三橫道配以粗實的鍍鉻底邊來營造出前臉的層次感，讓寶駿630看起來如此的與眾不同。此外，發(fā)動機蓋上的兩條棱線一直從“V”字形的進氣格柵延伸至前風擋，不僅看上去線條非常流暢，同時還顯得極富肌肉感和力量感。

　　看完了前臉部分，接下來一起來看下寶駿630的車身側(cè)面。體現(xiàn)外觀運動化的另一個部位是位置較高的腰線，腰線從前大燈尾部開始，沿著車窗下沿貫穿整個車身后收于C柱下方，除此之外，短車尾的設(shè)計也十分符合當下的潮流趨勢。

　　移步至車尾，我們可以發(fā)現(xiàn)寶駿630圓潤飽滿的尾部造型跟富有肌肉感的前臉形成了鮮明的對比，而“U”字形的后備箱蓋帶來厚重感的同時，也讓尾部線條更有層次感，而這種圓潤的厚重感在紅白相間的半環(huán)式尾燈上也有體現(xiàn)。

  　移步車內(nèi)，我們可以看到寶駿630采用了鑲嵌式的雙色配色，相比傳統(tǒng)上淺下深式的家居配色要更顯時尚，所以即便使用了大面積的塑料材質(zhì)，但出色的紋路處理使其起碼看起來不顯得低檔，而大量的鍍鉻裝飾對豪華感的提升也有較大幫助。不過在內(nèi)飾的布局上，我們還是能夠看出寶駿630借鑒了上海通用旗下車型的成熟設(shè)計。 

　　寶駿630的三輻式方向盤樣式十分眼熟，不過具體來自于上海通用旗下的哪款車型也沒必要深究。方向盤雖然采用的是硬質(zhì)塑料，但手感還算不錯，握在手里有一種飽滿踏實的感覺，而位于下側(cè)的金屬質(zhì)感裝飾塊也很好的起到了提升時尚感的作用。更難能可貴的是方向盤左下方還配有多功能按鍵，可以對音響系統(tǒng)進行簡單的控制，兼顧了檔次感和功能性。

 　 看過方向盤后，接下來我們把視線轉(zhuǎn)移到中控面板上。我們可以從寶駿630的中控臺上找到不少上海通用其他車型的影子，例如中央的空調(diào)出風口設(shè)計源于君越和愛唯歐，而面板上的按鍵則和君威一樣的個頭很大，手感方面也是相差無幾。多媒體方面配備的是單碟CD+外接音源接口，而空調(diào)方面則是手動控制模式。

 　 寶駿630的真皮座椅摸起來手感不錯，很柔軟，但實際乘坐感受卻不像摸起來那么舒服，有些偏硬，不過坐墊的支撐性和背部的貼合度還算讓人滿意。圖中的客串模特身高1米77左右，坐在其中并沒有局促感，由此可以看出后排乘坐空間也同樣有著不俗的表現(xiàn)，頭部和腿部均有著一拳以上的富余空間，這跟寶駿630長達2640毫米的軸距和良好的空間優(yōu)化是分不開的。

　　動力方面，寶駿630目前只有1.5L這一種排量，此前曾于上海車展亮相的1.8L車型暫未推出。寶駿630的這臺1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機屬于通用汽車的P-TEC系列產(chǎn)品，最大功率為81千瓦，峰值扭矩為146牛米，從數(shù)值上看與別克凱越的基本相同，只是排量略小，從這不難看出其中端倪。與發(fā)動機搭配的是5擋手動變速箱，和凱越手動擋車型搭載的應該是同一款，因為它們掛倒擋的方式一摸一樣。

編輯點評：

　　得益于泛亞技術(shù)中心的重新開發(fā)設(shè)計，再借用五菱的生產(chǎn)力、上汽和通用的成熟技術(shù)，寶駿630的市場競爭力不容小覷，不過由于身處自主品牌與合資品牌競爭最激烈的市場匯合點，因此它的競爭局面自然也是相當之慘烈，想要突出重重圍剿，寶駿630還有一段很長的路要走。