● 車斗體驗：上下不方便

　　畢竟是皮卡體驗，這個體現(xiàn)“卡”的車斗自然是重中之重。長寬這些數(shù)據(jù)大點小點其實都無所謂，因為對于壓根就不準備拿它拉什么貨的國人消費者來說，給它加個屋頂或者加個蓋子可能是多數(shù)人的首選。

　　90cm的離地高度足有半人多高，所以如果是往上搬東西那絕對是一件比較悲劇的事情。同樣悲劇的是如果你東西比較多，想把搬上來的東西往里推推，那你就不得不爬上來，而它可沒有像F-150那樣提供上下的踏板和扶手，記得羅浩從美國回來時告訴我很多開大皮卡去超市采購的都是爺爺奶奶級的，我想要不就是他騙了我，要不就是美國的爺爺奶奶腿腳真的很利索，難道是集體補的鈣嗎。

● 上下車體驗：也有難度

　　如果說斗咱還可以不用、不往上爬，那么車總是要上的吧。在這方面RAM1500也做得不是很到位，其實它距離好這個標準就差一個踏板，但它確實沒有，所以你會看到活蹦亂跳的小伙子上車還要拿捏好步點，下車還要防止一腳踩空。如果你還有一些愛穿裙子的朋友，那么買車后就直接加裝一副踏板吧。

● 視野體驗：大皮卡確實不擅長

　　實事求是的說這些項目確實有點難為我們的幾位嘉賓了，明明個大是人家的優(yōu)勢，你偏偏要比一些往墻縫里鉆的項目。如果是比誰的車看的遠，不會被前車擋視線，我相信這幾輛皮卡一定沒問題。但現(xiàn)實情況是遠的東西看不見我們可以不看，而近的東西看不見可就真撞上了，所以我們還得繼續(xù)驗證它們的實用性。

　　想要看到前方的樁桶，至少要將樁桶向前移動3.25米，這個成績以0.5米的優(yōu)勢略好于上期的F-150猛禽。而側(cè)面視野上它和擁有曲面鏡的F-150則不在一個數(shù)量級。 

　　車尾的視野是比較沒有懸念的，讓一輛皮卡擁有好的車尾視野就像讓一輛跑車通過Rubicon Trail一樣困難。幸好解決的辦法是現(xiàn)成的且是有效的，四點倒車雷達，倒車影像都是這輛RAM1500已有的配置�；蛟S下次再做皮卡體驗，我們可以直接放棄車后視野體驗，而直接進行倒車雷達和倒車影像的測試會更合適一些。

　　由于我國多個城市都出現(xiàn)了海景，使得大家越發(fā)關(guān)心自家車輛的涉水能力。既然皮卡是以大取勝，以出色的越野性能征服買家，那么涉水能力自然是必須關(guān)心的，我們選擇了最能代表車輛涉水能力的發(fā)動機進氣口高度來進行測量，最終結(jié)果1米左右，確實高于絕大多數(shù)轎車與SUV，如果你生活在一個容易內(nèi)澇的城市，那么這也可以成為你選擇皮卡的理由之一啦。