[汽車之家 初步海選]  年底年初，廠商們都會(huì)根據(jù)市場(chǎng)前景以及自己品牌的發(fā)展路線，對(duì)旗下的車型進(jìn)行改款，有的廠商僅僅是小打小鬧的改改外觀或者換換內(nèi)飾，但是這絕不是消費(fèi)者所真正需要的，我們需要的是更的實(shí)用功能或更豐富的配置。既然改款就要改的有力，接下來我們篩選出5款近期改款比較厚道且有力的車型作為推薦。

● 豐田卡羅拉 外觀小改增加新動(dòng)力 

　　大家都知道卡羅拉與花冠有著傳承關(guān)系，卡羅拉也就是第十代花冠，目前兩代車型共同銷售以滿足不同層次消費(fèi)者的需求，花冠定位和售價(jià)都更低，面向的消費(fèi)者年齡可能會(huì)偏高，而拉羅拉相對(duì)要年輕些。前段時(shí)間2011款卡羅上市，不僅外觀小改款而且豐富了動(dòng)力配置。

　　改款后的卡羅拉豐富了車輛的運(yùn)動(dòng)元素，粗獷的鍍鉻橫條進(jìn)氣格柵要比老款的看上去大氣，前包圍略顯棱角水箱散熱口也變?yōu)榈固菪�；尾燈豐富了燈組，視覺效果更加醒目，不過這些都只是視覺上的改變，只是為我們?cè)黾有迈r感，但是2011款卡羅拉的重點(diǎn)則是增加了新的動(dòng)力。

　　2011款卡羅拉在原先1.6L和1.8L兩個(gè)動(dòng)力單元的基礎(chǔ)之上有增加了一個(gè)新的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是接下來要介紹的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)；2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144Ps,最大扭矩187N·m；與重新調(diào)教后的的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比最大功率提升的并不是太多，升高了3kW（4Ps），扭矩提升了14N·m，對(duì)于一臺(tái)緊湊型家用車來說2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠可以滿足，主要是為消費(fèi)者增加了一種選擇。

　　2011款卡羅拉1.8L和2.0L除6擋手動(dòng)外自動(dòng)擋車型使用CVT無極變速箱，有著更高的傳動(dòng)效率，實(shí)際的駕駛感受也更為平順，但是過于安逸的風(fēng)格喪失了一些駕駛感，不過好在這是一臺(tái)純正的家用車，所謂的駕駛感也就顯得不那么重要了。目前在售的統(tǒng)計(jì)合資緊湊型車中還有軒逸和三菱翼神同樣使用CVT變速箱，三款車相比之下軒逸和卡羅拉主打舒適，翼神則走運(yùn)動(dòng)路線；不過卡羅拉的價(jià)格也是三款車中最高的。

『07款卡羅拉1.8L 手動(dòng)擋車型加速測(cè)試』

　　在許久之前我們對(duì)1.8L 6擋手動(dòng)的卡羅拉進(jìn)行過動(dòng)態(tài)測(cè)試，0-100kM/h加速時(shí)間為10.9s，這個(gè)加速成績(jī)可以讓我們滿意。參考這個(gè)數(shù)據(jù)，我猜想2.0L CVT變速箱的卡羅拉加速時(shí)間一定在10s以內(nèi)，會(huì)是9.8s？9.7s？或許會(huì)給我們驚喜。

　　卡羅拉定位標(biāo)準(zhǔn)的家用車，內(nèi)部空間是其必須要滿足的；身高178cm的體驗(yàn)者在卡羅拉內(nèi)部乘坐感與同級(jí)車型較為相似，在前排頭部一拳，2600mm的軸距中規(guī)中矩，可以為后排乘客提供一拳的腿部空間；如果與同等級(jí)別的軒逸相比空間優(yōu)勢(shì)真的并不明顯，不過可以滿足一般的家庭的乘坐，是同級(jí)平均水平。

　　在配置方面卡羅拉新增的2.0L排量所有車型均配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且全部為無匙啟動(dòng)；定速巡航為1.8L高配車型以及2.0L全部帶有的；綜合卡羅拉的售價(jià)來看這些配置的出現(xiàn)我們覺得是必要的，畢竟車型的售價(jià)略微有些偏高。

小結(jié)：

　　“豐田”在前一段時(shí)間的確是風(fēng)口浪尖上的詞，各種不利因素的對(duì)其銷量帶來了一定的影響，但是沒有任何一個(gè)廠商希望自己的品牌在負(fù)面中死掉，都想通過產(chǎn)品優(yōu)化以及豐富可以挽回或者占有一部分市場(chǎng)；改款卡羅拉推出新排量的車型，在原來的基礎(chǔ)之上豐富了產(chǎn)品線，盡力去滿足不同消費(fèi)者的需求，方式值得肯定，但是售價(jià)呢？適當(dāng)降降吧。