● 別克君威/君越2.4L 有一款直噴發(fā)動機

　　別克君威和君越兩款車去年的發(fā)力很明顯，在中型車中得到了很好的反響，兩款車分別都涵蓋了2.0L、2.4L和2.0T三個排量，同時，運轉更平順后勁更足且象征等級的3.0L V6發(fā)動機也出現(xiàn)在君越頂配車型上。在今年年初，主力排量的2.4L發(fā)動機全部換裝為直噴發(fā)動機，同時售價由了小幅的上揚，漲價2000元。

　　2011款的君威和君越在外觀上都沒有變化，美國車的粗獷大氣依然是它們的的設計主線，與以邁騰為代表的德系車和以雅閣、天籟為代表的日系車相比更為硬朗，相信很多人選車外觀是第一判定標準。

　　新搭載的2.4L發(fā)動機采用直噴技術后對于燃油的噴射的精確性有顯著的提升，有效的改善燃油經(jīng)濟性，從新老發(fā)動機的數(shù)據(jù)對比中很明顯的將動力的優(yōu)化體現(xiàn)出來；雖然我們還沒有對其進行過測試，但是從參數(shù)上看相信會有不俗的表現(xiàn)。不過采用直噴技術后對于燃油的要求也會隨之升高，另外直噴發(fā)動機的保養(yǎng)費用也會增加。與大眾的TSI缸內(nèi)直噴一樣，在低溫啟動時電腦會控制噴油，形成分層燃燒，以保證一次啟動成功。

　　君威和君越自動擋車型都是用了S6 6擋手自一體變速箱，該變速箱為唯一國產(chǎn)的6擋變速箱，由上海通用東岳汽車動力總成有限公司生產(chǎn)，在實際的駕駛中變速箱反應比較靈敏，對于腳上用功的反應很快，稍稍用力就會做出降擋的動作，隨之動力得到提升，不過不足就是頻繁的換擋對于駕駛舒適性有一定的影響。

　　君威、君越全系標配的直接式胎壓監(jiān)控，可以在儀表盤的行車電腦顯示屏中顯示每條輪胎的胎壓值，可以有效減小因為輪胎氣壓原因帶來的危險。雖然在論壇中有網(wǎng)友反應監(jiān)控系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)不準的現(xiàn)象，但是依然對行車安全是有所幫助的。

　　另外安吉星系統(tǒng)也是目前包括英朗、君威和君越在內(nèi)均標配的；安吉星與豐田的G-book等系統(tǒng)基本相同，可以通過網(wǎng)絡提供遠程幫助以及緊急求助，目前安吉星可以免費使用一年。由此可以看出汽車售后的增值服務也是比拼的一個大項目，消費者雖然會主要考慮車輛的售價以及優(yōu)惠，但是如果告訴你我的車在你購買之后我能提供更多的服務，相信沒有消費者不去斟酌。

　　君威與君越配置也比較豐富，我們列舉出幾個比較有特點的配置作為基本的展示；前排座椅加熱是除入門級的舒適版外全部帶有的，高配車型為哈曼·卡頓音響并且座椅帶有通風功能，在乘坐時可以享受到比較舒適的駕乘感受；君威頂配以及君越全系都使用了電子手剎，在操作便捷的同時主要體現(xiàn)科技性，不過現(xiàn)在看來也不是什么太高端的配置。君越的全景天窗在同級車中有一定的優(yōu)勢；綜上所述，我們并不推薦購買低配車型，因為配置略顯樸素，沒有體現(xiàn)出中型車應有的水平，畢竟我們買車不只是買面子，實際的感受更為重要。

小結：

　　君威和君越的改款看上去不顯山不露水，但是缸內(nèi)直噴技術的應用使得它們在技術領域又登上一個臺階；雖然價錢上漲了2000元，但是為技術多付出這2000元還是物有所值的；另外君威和君越的產(chǎn)品已經(jīng)很豐富了，用君威舉例，如果偏好操控可以選擇1.6T車型，如果更追求暴力的感覺2.0T既可以滿足，而2.0L和2.4L自然吸氣的車型受眾面更為廣泛，相信可以符合大多數(shù)人的要求。