緊湊型車 奧迪A3 售價(jià)：26.80-32.80萬(wàn)

推薦理由：奧迪在中國(guó)第一款緊湊型車，第一款兩廂車！

　　中國(guó)是奧迪的一大市場(chǎng)，從政府采購(gòu)到私人購(gòu)買多年來(lái)奧迪品牌在中國(guó)人心中樹立了不易改變的形象。 在進(jìn)口車市場(chǎng)中Q7、TT和A8這樣的定位似乎距離我們太遠(yuǎn)，同時(shí)功能趨向有過(guò)于鮮明，而面世不久的A3就在國(guó)內(nèi)開辟了新市場(chǎng)，是奧迪在中國(guó)正式投放的首款緊湊型車，也拉緊了與消費(fèi)者的距離。

　　在國(guó)內(nèi)上市的A3為sportback車型，共有4款；之前奧迪在中國(guó)將大量的精力放在了中大型車也就是A6上，效果很是明顯，A6L已近成為了政府采購(gòu)用車；之后隨著國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)的成熟，人們購(gòu)車的欲望也隨之而生，在緊湊型車市場(chǎng)已經(jīng)火熱且基本成熟的今天奧迪A3以進(jìn)口的方式呈現(xiàn)在了我們面前，我想其目的不在于搶占市場(chǎng)而在于試水，不難看出A3更傾向于家用，也更樸實(shí)。但是進(jìn)口車的身份和剛剛上市的新鮮感還是讓它樸實(shí)之中別具情趣，而這樣的定位也讓A3成為了個(gè)性之選。

個(gè)性亮點(diǎn)一：sportback兩廂奧迪

　　奧迪A3的前臉與A4L有著比較明顯的相通之處，同樣是奧迪家族式的倒梯形中網(wǎng)，日間行車燈的加入起到了增味劑的作用，雖然不是兇狠的淚眼但是簡(jiǎn)潔的造型依然殺氣不減，可以很容易的辨認(rèn)出它的身份，起碼能看出不一般，A3的日間行車燈與Q5有些神似。

　　將目光轉(zhuǎn)向車尾，略顯兇狠的前臉對(duì)應(yīng)的是一個(gè)并不激進(jìn)的車尾，看上去甚至?xí)�覺得稍顯平淡，與前臉形成了比較鮮明的對(duì)比，不用懷疑，這就是A3，就是它所獨(dú)具的特點(diǎn)。奧迪A3是奧迪在中國(guó)投放的第一款緊湊型車，目前也是唯一一款兩廂車，雖然與高爾夫同平臺(tái)，車身整體造型并不夸張，不過(guò)車身整體的緊湊和緊致很容易把人折服，這是一款低調(diào)的鋼炮嗎？在路上看到一定會(huì)吸引目光。

個(gè)性亮點(diǎn)二：大尺寸個(gè)性輪轂

　　動(dòng)感十足的輪轂造型很是新穎，鏤空的設(shè)計(jì)很好的表現(xiàn)出了其運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，A3全系使用17寸輪轂，并且使用了低扁平比輪胎，在操控方面以及視覺沖擊力上都很大程度了滿足了車主的內(nèi)心。

個(gè)性亮點(diǎn)三：緊湊型車中少有的全景天窗

　　全景天窗是標(biāo)配，天窗我認(rèn)為是一款年輕時(shí)尚車型所不能或缺的一部分，全景天窗的設(shè)計(jì)更為這臺(tái)車增加了不少的情趣在里面，是A3的一個(gè)不得不提的亮點(diǎn)，同樣也是銷售的賣點(diǎn)；天窗依然是前面可以打開后面封死，遮陽(yáng)簾為手動(dòng)，有一細(xì)節(jié)使用起來(lái)略顯不便，關(guān)閉時(shí)需要長(zhǎng)按開關(guān)。 

個(gè)性亮點(diǎn)四：自動(dòng)泊車

　　在售車型中除最低配外其余三款均帶有自動(dòng)泊車功能，這項(xiàng)功能我們倒是同樣不陌生，在之前的文章中沒(méi)少涉及過(guò)，其中包含了奔馳的A級(jí)和B級(jí)、一汽-大眾CC等，A3的自動(dòng)泊車功能與他們大致類似，具體的方法我們就不過(guò)多介紹了。該功能的配備很大程度上為那些車技并不嫻熟的駕駛者提供了方便，尤其是在女性中頗受歡迎。

　　說(shuō)到運(yùn)動(dòng)的體現(xiàn)我們順理成章的會(huì)想到動(dòng)力以及車身的操控性，A3的4款車型中分別搭載了1.8T和1.4T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于A3緊湊的車身來(lái)講都是夠用的，都能表現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，特別精致的擋把連接的是7擋干式雙離合變速箱，將動(dòng)力坦坦的釋放。后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)我們并不陌生，與大眾高爾夫如出一轍，緊致的懸掛與緊湊的車身在操控上不會(huì)拖泥帶水，但是方向的準(zhǔn)頭兒更應(yīng)提高。

　　我們對(duì)奧迪A3 1.8T豪華版進(jìn)行了專業(yè)的動(dòng)態(tài)測(cè)試，0-100kM/h駕駛時(shí)間為8.19s，加速過(guò)程動(dòng)力傳輸很緊密，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能量輸出的轉(zhuǎn)速范圍很寬廣，這樣一臺(tái)看上去略顯平淡的緊湊型轎車有著8秒左右的加速成績(jī)可以接受，不過(guò)算不上鋼炮級(jí)別。

　　由于奧迪A3 sportback的設(shè)計(jì)顯然與以往的奧迪車型不同，在兼具了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)還有這可靠的實(shí)用性，后排座椅正常打開時(shí)可以容下大號(hào)旅行箱，后排座椅可分別放到，但是放倒后地板并不水平，或多或少的會(huì)影響承載能力，但是絲毫不會(huì)對(duì)個(gè)性有影響。

小結(jié)：

　　作為奧迪在中國(guó)投放的首款緊湊型轎車，A3首先在品牌影響力以及相對(duì)樸實(shí)的親民感在國(guó)內(nèi)受到了認(rèn)可，但是畢竟與大眾高爾夫共用技術(shù)平臺(tái)，在很多地方給我的感覺更像是一臺(tái)特別訂制的高配高爾夫，但是售價(jià)卻與高爾夫根本不在一個(gè)等級(jí)上，頂配車型甚至已經(jīng)可以購(gòu)買A4L，所以要么國(guó)產(chǎn)降低成本拉低售價(jià)，要么就繼續(xù)這種個(gè)性的小眾路線，我更傾向于前者。不過(guò)我不得不承認(rèn)在路上看見A3依然會(huì)下意識(shí)的：“唉，奧迪A3”，因?yàn)樗�目前與眾不同。