路虎發(fā)現(xiàn)——舒適與能力并存

　　前面說到了路虎品牌的入門級車型神行者，現(xiàn)在我們來看更強悍的發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)比神行者高一個級別，所以在硬件方面自然也提升了不少，尤其是懸掛方面，配合全地形反饋系統(tǒng)空氣彈簧可完成底盤高低升降。

　　通過中控臺上做工精致的金屬旋鈕即可選擇不同的駕駛模式的選擇，在不同的模式下不僅油門等會有調整，底盤的高度也會作出相應的改變，另外用戶也可手動進行底盤的升降，而這一切都需要空氣彈簧的支持。由于發(fā)現(xiàn)的車身重心較高，在駕駛時難免會出現(xiàn)晃悠的感覺。

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Jeep新大切——向城市化“妥協(xié)”

　　至少我很喜歡Jeep的粗獷，喜歡他那種傳統(tǒng)的野性，雖然看上去可能會有些簡陋，配置也不那么豐富，但是這種簡單原始的風格卻是很多喜愛越野的人所追求的，Jeep與其他的中高端SUV相比的確配置沒有優(yōu)勢，但也就像wrangler和Levi's一樣，前者純粹后者則受到了很更多時尚元素的影響變得華麗起來，卻失去了牛仔的真正味道。不過遺憾的是wrangler和Jeep這兩個原本純粹的品牌現(xiàn)在都有所妥協(xié)，一個開始了修身設計一個走向了城市化道路。

　　新款大切考慮到乘坐的舒適性由原先的整體軸懸掛改為多連桿獨立懸掛，并且使用了輕質的鋁合金下擺臂，中高配車型也加入了可升降的空氣懸掛，與同級別車型縮小了差距，在實用性以及級別的心理感受上都有所提升，但是換句話說這樣的城市化發(fā)展方向雖然在功能上的進步很大，可是Jeep原始的粗獷感覺卻不復存在了。

　　大切的駕駛模式選擇看上去很像路虎的全地形信息反饋系統(tǒng)，通過按鈕即可進行底盤的升降，升降前后的效果非常明顯，這很有利于車輛通過復雜路面。

豐田FJ 酷路澤——玩具般的外形有著專業(yè)的懸掛

　　在很多的文章中都對FJ 酷路澤給出了類似于大玩具這樣的稱號，的確復古的外形與艷麗的車漆及內飾顏色確實給了我們玩具般的感受，每天早上出門都會看到一個家長開著這輛車送孩子上小學(步行15分鐘的路程)，心理總會羨慕嫉妒恨。

　　FJ 酷路澤與普拉多是共用底盤的，同樣的非承載式車身同樣的粗壯整體橋懸掛帶來了同樣的高強度，面對路面沖擊和震動懸掛都能很好的吸收而不會產(chǎn)生有傷害的形變，整體橋懸掛還有著較強的拉伸和壓縮空間，使車輪最大程度的與地面接觸提供附著力，但是由于產(chǎn)品定位的原因FJ 酷路澤沒有空氣懸掛。

總結：

　　這12款SUV中或許標致3008引起的爭議最多，一款SUV使用拖曳臂半獨立懸掛聽上去的確比較別扭，但是由于其城市化的定位以及法系車的傳統(tǒng)這樣的懸掛組合也并不稀奇。另外在城市SUV中最為專業(yè)、通過性很強的神行者2使用的有麥弗遜改變而來的三連桿懸掛在令人感覺多少有些沮喪。Jeep新款大切向城市化轉型的很成功，這樣的轉變雖然將車輛的能力提升但是傳統(tǒng)越野的味道卻有些喪失。總得來講這些車型后懸掛都比較符合自己的產(chǎn)品定位，消費者在購買前首先應該知道自己想要什么，是要舒適的城市駕駛還是粗獷的純正越野，我想大多人可能更會選擇前者。(圖/文 汽車之家 張可)