路虎神行者2——品牌內(nèi)入門(mén)級(jí)車(chē)型 入門(mén)級(jí)懸掛！

　　路虎的品牌影響力在越野圈內(nèi)有口皆碑，尤其是率先提出的智能式“傻瓜”越野，也就是全地形信息反饋系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)的幫助下哪怕是入門(mén)級(jí)的神行者在同級(jí)別的SUV中通過(guò)性也是一流的，但是神行者的懸掛是怎樣的呢？答案是：入門(mén)級(jí)！

　　如果我告訴你神行者的后懸掛與凱美瑞、鈴木利亞納和途勝等車(chē)相似你會(huì)有什么反應(yīng)？這幾款車(chē)的后懸掛都由麥弗遜演變而來(lái)，A字臂由兩根并不太粗壯的連桿代替，這樣簡(jiǎn)單的懸掛結(jié)構(gòu)很難抵御住較強(qiáng)的沖擊，側(cè)向支撐與穩(wěn)定性遠(yuǎn)不如多連桿，雖然神行者定位于城市SUV但是不低售價(jià)與不俗的通過(guò)性是不是也考慮應(yīng)該配合一套更堅(jiān)固的懸掛呢。

　　神行者2為路虎的入門(mén)級(jí)車(chē)型，因此沒(méi)有使用可調(diào)高低的空氣懸掛，所以全地形信息反饋系統(tǒng)自然的也就取消了底盤(pán)升降的功能，但是通過(guò)能力在同級(jí)別城市SUV中絕對(duì)可以稱(chēng)為翹楚，后橋LSD限滑差速器與電子輔助相配合可以幫助神行者2通過(guò)交叉軸這一難度較大的測(cè)試項(xiàng)目。

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沃爾沃XC60——不激進(jìn)不平庸

　　中高端SUV市場(chǎng)中沃爾沃XC60雖不能說(shuō)完全主流，但是也占有著自己的一席之地，有些偏向小眾的品牌卻恰巧是購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者所追求的與眾不同的感覺(jué)，

　　沃爾沃XC60準(zhǔn)確的定位在城市SUV的行列，外觀上就沒(méi)有那種激進(jìn)狂野的設(shè)計(jì)，但是當(dāng)我們放低角度查看底盤(pán)時(shí)，發(fā)現(xiàn)XC60的底盤(pán)非常平整，所有部件基本都在同一平面內(nèi)，沒(méi)有不規(guī)則的凸出，排氣管的排布也很合理，沒(méi)有低于整體水平面，這很有利于通過(guò)不平路面。

　　沃爾沃XC60像大多SUV那樣后懸掛采用多連桿的形式，彈簧直徑并不大，下擺臂中規(guī)中矩整體調(diào)教風(fēng)格像定位一樣偏向于城市化駕駛，表現(xiàn)比較平和。

凱迪拉克SRX——粗壯的鋁合金下擺臂

　　凱迪拉克SRX并不像其他SUV那樣常見(jiàn)，由于品牌的原因使得很多人在購(gòu)車(chē)時(shí)似乎想不起來(lái)它，而今天我們對(duì)比懸掛則決不能忽略它的存在，因?yàn)榭梢越o它一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。

　　凱迪拉克SRX后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，鋁合金的輕質(zhì)下擺臂很粗壯，有效的減輕了簧下質(zhì)量，提高了操控性，彈簧直徑較大對(duì)于車(chē)身的支撐和減震效果明顯。

　　SRX使用瀚得第四代四驅(qū)系統(tǒng)，后橋限滑差速器與電子制動(dòng)輔助使得SRX具有一定的通過(guò)性，不過(guò)受到品牌的影響這款車(chē)的銷(xiāo)量并不那么明朗，注定也是一款小眾車(chē)，但是僅從懸掛結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)看這款車(chē)值得推薦，城市SUV可以將通過(guò)性和舒適性中和。

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