SUV也用拖曳臂 12款重點SUV后懸掛圖解
原裝整車進(jìn)口的索蘭托售價并不是很高，有著較高的性價比，定位城市舒適化的索蘭托底盤懸掛也一定遵循著這一設(shè)計思路，安穩(wěn)的駕駛是其主要職責(zé)。
多連桿獨立懸掛下擺臂較為堅實，彈簧的直徑并不是很大，懸掛結(jié)構(gòu)的基本強(qiáng)度沒有問題，可以承受住一般的路面沖擊，但是由于采用適時四驅(qū)且輪間沒有限滑裝置及電子輔助所以越野性能大打折扣，而且過低的排氣管不利于通過凸起路面。
奔馳GLK——底盤保護(hù)很好 懸掛硬朗
奔馳GLK也是一款緊湊型城市SUV，與沃爾沃XC60和奧迪Q5是直接的競爭對手，那么僅僅有品牌的優(yōu)勢是不夠的，競爭需要全方位的對比。
奔馳GLK底盤防護(hù)比較到位，基本將底盤都包裹了起來，我們從這個角度看不到過多的底盤零件；但是看到多連桿后懸掛的下擺臂很粗壯雖然你可能不會駕駛GLK去挑戰(zhàn)很復(fù)雜的路況，但是起碼的強(qiáng)度是沒有問題的，也就是說基因可靠，實際駕駛感覺底盤很緊致，懸掛偏硬。
威麟X5——非常強(qiáng)壯的整體軸
在上期的懸掛選題的網(wǎng)友回復(fù)中看到有部分網(wǎng)友很想了解參加過達(dá)喀爾拉力賽的威麟X5的懸掛，在本次的文章中我們將威麟V5請了進(jìn)來。
正如威麟威武的車身造型一樣威麟X5的整體橋懸掛看上去非常粗壯配合非承載式稱身車輛整體的剛性和抗沖擊性都很到位。減震彈簧的有效圈數(shù)很多且直徑大，懸掛的結(jié)構(gòu)與H3不相同，不過這樣的懸掛在就不要考慮乘坐的舒適性了。
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