[汽車之家 車型PK]  早上出門發(fā)現(xiàn)車上已經(jīng)結了一層硬霜，眼看著氣溫一天天的下降冬天的步伐也開始加快了腳步，冬天雪后行車的危險系數(shù)想必大家心理都明白，而安全駕駛除了要具有過硬的駕駛技術和一定的雪天行車技巧外可靠的車輛在行駛中也能提供必要的安全保障；眾所周知四驅車的穩(wěn)定性有著得天獨厚的優(yōu)勢，本文就以四驅為基本的標準挑選出主流SUV進行最低配車型的對比。

　　低配車型的排量分布大多集中在2.0L和2.4L左右的兩個級別中，作為第一篇對比我們首先選擇5款2.0L車型，需要說明的一點是由于大眾的1.8TSI車型的動力要大于2.0L自然吸氣車型，所以我們把它歸結到2.4L排量的級別中；我也將延續(xù)誰是乞丐版文章的風格拋開一切設計的東西不談單純對比車輛的硬件設備。

車型 

　　我們篩選了5款市面上銷售情況不錯的SUV車型，巧合的是他們都是日韓品牌，售價也都集中在不到20萬或者20萬出頭，這樣看來對比的意義還是有的，除了主觀的偏好在同價位級別中到底哪款車的性價比更高對比后自然一目了然。

動力系統(tǒng)對比

　　動力系統(tǒng)包括了發(fā)動機和變速箱，在這兩項的對比中我們主要針對日常中最能經(jīng)常提到項目，而最直觀的表現(xiàn)自然為最大功率和最大扭矩的數(shù)值，變速箱方面我們最關心的莫過于擋位的數(shù)量，因為這不僅體現(xiàn)技術更重要的是影響到動力以及燃油經(jīng)濟性。

『現(xiàn)代θ-II發(fā)動機(左) 奇駿MR20發(fā)動機』

　　從發(fā)動機參數(shù)中看使用型號為θ-II發(fā)動機的兩款韓系車，現(xiàn)代ix35和起亞智跑的賬面數(shù)據(jù)最為漂亮，最大功率120Ps/6200rpm,最大扭矩194N·m,發(fā)動機帶有雙VVT以及可變進氣歧管技術；而車身尺寸略小跨界味道最濃的逍客的性能參數(shù)看上去稍顯遜色，與其同門的奇駿發(fā)動機經(jīng)過調教后在性能上的提升并不大；CR-V所具備的150Ps最大功率在幾款車中排名第二，只是190N·m的最大扭矩正像其圓潤的外觀一樣并不會給駕駛者帶來激情，CR-V也是唯一使用單頂置凸輪軸的發(fā)動機。

『奇駿6擋手動變速箱』

『順時針依次為CR-V 逍客 ix35和智跑』

　　5款車的變速箱操作形勢基本都為自動，只有奇駿為手動擋，不過6擋手動變速箱緊密的結構和直接高效的傳遞效果不會遜于其他車型，只不過需要過硬的駕駛技巧，在城市中駕駛中可能會略顯麻煩。小一輩的逍客則使用CVT變速箱，駕駛的平穩(wěn)性在5款車中最好但是CVT變速箱的一些特性需要駕駛員逐步適應。而CR-V使用5擋自動變速箱看上去就要平淡很多了，或許是車型較早的緣故吧。

　　我們對現(xiàn)代ix35 2.0L排量兩驅車型進行過實際性能測試，0-100公里加速時間為11.4秒，6擋手自一體變速箱反應干脆利索，緊密的結構對于動力的損失也較小，2.0L發(fā)動機在動力上自然不會有強烈的爆發(fā)感不過舒服的駕駛也是城市SUV所追尋的一個方向，起亞的智跑由于與ix35在動力系統(tǒng)方面并無改變所以加速感受應該相同，測試車已經(jīng)到來編輯部不妨多做關注。

　　逍客的百公里加速時間為11.7秒，加速過程有些過于平淡，CVT變速箱提供的異常平順性讓駕駛者感覺有些無趣，不知不覺中時速到達100kM/h；奇駿發(fā)動機經(jīng)過調教提升了使用手動變速箱最大功率但是扭矩沒有變化，也就是說加速感不會有太多提升，由于車重量有所上升所以加速時間應該與逍客相差無幾。本田CR-V發(fā)動機和變速箱均不占優(yōu)勢所以動力表現(xiàn)會遜于其他車型。

　　現(xiàn)代的θ系列發(fā)動機的實際表現(xiàn)果然比較出色，與6擋手自一體變速箱配合的也比較協(xié)調，但是考慮到所有車的排量都為2.0L所以實際的駕駛感受并不會有太暴烈的駕駛感可言，一款休閑路線的SUV最好的駕駛方式自然是安逸平淡，偶爾的小放肆也就夠了