[汽車之家 導購]  當今很多車型都在強調(diào)運動特性，汽車要變得運動，自然少不了那些體現(xiàn)運動元素的裝點，這些元素無論是表面上的還是功能性的，必然會與“普通”車輛有所不同，目前市場上主打運動的車型也不在少數(shù)，那它們靠什么來體現(xiàn)出運動呢？今天，就讓我們來細數(shù)一下那些體現(xiàn)著運動各種元素。

　　設(shè)計是一個極富藝術(shù)性的東西，有時候哪怕是一個很小的細節(jié)改變，也會讓車輛顯得更就加富有活力和動感，對于今天要講的很多被人們所共識的運動元素，其實我并不知道為什么它能體現(xiàn)著運動，但實際效果的確給人如此的感覺，或許這就是設(shè)計的魅力吧。

● 大包圍

　　大包圍是大家比較熟悉的一個運動化套件，相對而言它的加裝難度較低，對與運動視覺感的提升效果卻比較明顯，因此路面上也有不少改裝車也都加裝了該項設(shè)備，當然，強調(diào)運動的原廠車型加裝大包圍的也不在少數(shù)，例如思鉑睿TYPE-S版和凱澤西，還有之前的寶來R等。

　　對于日常大多數(shù)車型來說，加裝大包圍僅僅是為了取得更加運動的視覺效果。如果從空氣動力學的角度來講，它實際是一個擾流器，主要作用是降低汽車行駛時所產(chǎn)生的逆向氣流，同時增加車身的下壓力，對于提高車輛的行駛穩(wěn)定性具有積極作用。

『寶馬X5M使用了原廠包圍 并且運動了大量的空氣動力組件』

　　既然是叫大包圍，那么不止在前臉，側(cè)面和尾部的包裝元素也少不了，很多車型也是這么做的。不可否認，那些超級跑車和運動鋼炮之類車型一定是經(jīng)過空氣動力學的嚴格計算的，而大多數(shù)平民級的運動車型更多的是一種視覺噱頭罷了。

　　大包圍的材質(zhì)主要有樹脂纖維和PU塑料、ABS塑料等，樹脂纖維也就是日常說的玻璃鋼材質(zhì)，它的價格較便 宜而且破損后易修補，往往是很多車主的首選；PU塑料的平整度很優(yōu)秀，小碰撞可能不會損害，但高溫和長時間容易變形是它的弱勢； ABS塑料的成本不高，但模具的費用比較昂貴，很重要的是，它在高溫狀態(tài)下不易變形，算是性能比較平衡的產(chǎn)品。

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● 擾流板

　　擾流板是大家十分熟悉的運動元素，它指的是車尾上方的附加板，也被很多人習慣地成為尾翼。顧名思義，擾流板的作用就是改善車輛在行進中的空氣動力性能，增加車輛的下壓力，當然在低速狀態(tài)下它幾乎是不起作用的，反而還會給汽車增加行進中的阻力。

　　擾流板在高速行車中的作用不容忽視，這個速度至少得達到140Km/h，因此我們會看到很多賽車的擾流板非常強大，真正的運動型車的在空氣動力學方面都是經(jīng)過精密計算的，我們?nèi)粘Ｉ�活中的大多�?shù)裝有擾流板的車型大多只是為了取得視覺上的愉悅感罷了。您還別說，很多車加上后擾流板之后的確可以讓車輛的整體效果增色不少。

　　東南三菱的藍瑟·翼神算是比較突出運動性的家用車，在它動力更強的2.0升車型上，尾翼自然成了必不可少的裝備，在強化運動的同時，也賺足了不小的回頭率。剛剛上市的明銳RS，除了使用了性能強勁的2.0TSI+6速DSG的動力組合外，外型上的一大變化就是增加了高高的擾流板，以突顯它的運動風味。

　　當然，很多車的擾流板未必都是高高隆起的樣子，比如奧迪A4L等車型就是后備廂的末端稍稍隆起，既能在視覺上更加富有動感，同時也能起到一定的擾流作用。對于很多兩廂車而言，為了避免側(cè)面看起來的單調(diào)感，在尾端會加裝一個小小的擾流板，不管它是否真的起作用，至少從視覺角度來講增加了車輛的動感。

『保時捷Boxter的自動擾流板』

　　在一些中高檔跑車上，擾流板中也蘊藏著高科技，車輛電腦會感知車輛的速度，從而自動控制擾流板的升起和關(guān)閉，比如保時捷Boxter等車型，在低速行駛時擾流板會藏于車輛內(nèi)部，以降低風阻而獲得更好的燃油經(jīng)濟性；當?shù)竭_一定速度后，擾流板自動升起，以提供更強的下壓力，使操控性能更佳。

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