●  POLO：同級別的技術(shù)王者

　　毋庸置疑，PQ24平臺直到今天依舊是這個級別的技術(shù)王者，POLO是這個平臺中，大家最爛熟于心的車型了，優(yōu)點不必多說了。該批評的是，上海大眾公司近兩年有些“店大欺客”的嫌疑，除了為人所熟知的減配行為，做工也較之前有所下降，最重要的是，訂單式銷售使POLO的優(yōu)惠幅度有所下降。

　　POLO的外觀屬于經(jīng)典的“小鋼炮”風格設(shè)計，脫離了老款那種有些可愛的思路，整體感覺更加厚實，“陽剛”的效果增加了不少；鍍鉻裝飾的尾燈是POLO后部的一個小亮點，三廂車型——勁取上也得以保留。

　　中控臺按鍵布局、三幅方向盤的樣式等等，展示了大眾經(jīng)典的內(nèi)飾風格，雖然看似簡單但卻很實用。由于成本問題，POLO并沒有采用軟性材質(zhì)的中控臺材質(zhì)，但無論是做工還是耐用程度，POLO都幾乎無可挑剔，德國人的嚴謹?shù)靡院芎醚匾u。

　　8萬的價位您恐怕只能選擇1.4L發(fā)動機車型了，86Ps的最大馬力和130Nm的最大扭矩，從參數(shù)上看表現(xiàn)平平。不過EA111系列并不是無名之輩，高爾夫、朗逸、寶來等主流大眾車型的1.4TSI發(fā)動機都是從它起源而來，技術(shù)性十分領(lǐng)先。

　　依托于先進的PQ24平臺和經(jīng)典的EA111發(fā)動機，POLO具備了同級十分少見的EBA剎車輔助和ASR牽引力控制安全配置，在它們的共同幫助下，POLO可以擁有更出色的安全性，和更好的操控能力，要知道這兩個配置，很多高端車型都還沒有使用。舒適性方面，POLO表面上能給的也并不寒酸，即使最低配車型也配備了后視鏡加熱功能。

　　 POLO具備同樣優(yōu)秀的底盤調(diào)教，它區(qū)別于剛才介紹的207和嘉年華，整體舒適性趨向更加徹底，細碎的路面顛簸不會輕易的打擾乘客，日常駕駛感覺十分沉穩(wěn)，車身剛性十足。只是后排僵硬的座椅，可能會給舒適性打一些折扣。

●  編輯點評：

　　簡配后的POLO依舊值得購買，這句話可能有些網(wǎng)友不滿，但差距終歸是差距，就像大眾已經(jīng)推出時間很久的PQ35平臺，短時間內(nèi)同樣無法被超越。新一代的POLO或?qū)ⅠR上到來了，如果你實在對簡配這事深惡痛絕，那您要及時關(guān)注新POLO的信息了。