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豐田(進(jìn)口)-普拉多(進(jìn)口)
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風(fēng)格更硬朗！實(shí)拍全新改款第四代普拉多

盛元珺
2010年01月01日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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　　新款普拉多的內(nèi)飾在展示硬朗風(fēng)格的同時(shí)，給我們帶來(lái)了更多豪華的感覺(jué)。而且在配置方面新款普拉多和老款車型相比有了明顯提升。特別是中控臺(tái)的造型和老款車型相比可謂是質(zhì)的飛躍。

汽車之家 進(jìn)口豐田 進(jìn)口普拉多 2010款 基本型

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　　雙區(qū)溫控自動(dòng)空調(diào)在功能性上和老款普拉多車型相比沒(méi)有什么本質(zhì)的區(qū)別，但通過(guò)重新設(shè)計(jì)的按鍵，不但使用起來(lái)更方便快捷，而且款式也更為好看。同時(shí)，后排空調(diào)控制面板，能覆蓋到第三排的空調(diào)出風(fēng)格都一個(gè)不少的被保留了下來(lái)。

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　　位于前排中央扶手中的冰箱也是第一次出現(xiàn)在普拉多2700車型中，而且新款普拉多的這個(gè)冰箱是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的冰箱，而非大部分車型上那種帶有空調(diào)出風(fēng)口的儲(chǔ)物格。

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　　新款普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)控制方式比老款來(lái)的更為方便、易用，但在功能性上并沒(méi)有縮水。其中H4F是高速檔，中央差速器開(kāi)放，適用于日常駕駛；H4L 高速檔中央差速器鎖定，適用于輪胎容易打滑的路邊，如越野或冰雪路面行駛；L4L是低速擋中央差速器鎖定，適用于需要最大功率和牽引力的越野路況。

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      這并不是我期待的那款普拉多，進(jìn)口款無(wú)論在哪方面性能都還處于入門級(jí)階段，沒(méi)有電子輔助系統(tǒng)對(duì)限滑的幫 助，它的脫困能力便非常有限；相比之下，我更期待國(guó)產(chǎn)的普拉多，尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng)！
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      豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位，毫無(wú)疑問(wèn)他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能，但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望，只能說(shuō)這是一款高端城市SUV，我們還是期待國(guó)產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧。
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