● 新款寶馬5系
雖然廠家并沒有大肆宣傳,但毫無疑問,明年華晨寶馬將會推出全系的寶馬5系長軸距版轎車,F(xiàn)款5系雖然我們現(xiàn)在看起來還不算老,但的確已經到了更新?lián)Q代的時候,廣州車展上亮相的5系GT算是打了一個前戰(zhàn)。
『新款寶馬5系借鑒了很多7系的設計元素』
新款5系在設計上借鑒了很多7系和5系GT的設計元素,大燈不再像現(xiàn)款這么鋒利,尾燈則有一些7系的風格,車輛整體在保持中大型車穩(wěn)重感的同時也更加流線和緊湊,因此將會比現(xiàn)款漂亮很多。雙腎格柵的面積比現(xiàn)款大了不少,中控臺則明顯有7系的影子,但電子檔把的好像沒有什么明顯的變化。
新5系國產最重要的事情當然是加長,這方面雖然我們還沒有具體的數(shù)據(jù)會加長多少,但現(xiàn)款5系比國外加長了140mm,新款5系不加長的軸距就已經達到2968mm,所以新5系加長之后的軸距很容易超過3米、車身長度和后排乘坐空間都很有可能會全面超越現(xiàn)款的奧迪A6L,所以或許會成為中大型車市場最舒適、同時又是最運動的車型。
『即使不加長,2968mm的軸距也很大了』
『豪華配置對于中大型車不是問題』
『可以按比例放倒的后排座椅增加了實用性』
除了車型更大更豪華,新5系還有很多實質上的改變,前懸掛從傳統(tǒng)的麥弗遜式改為和7系一樣更加先進的多連桿式,新車車身還將采用大量的鋁制部件來減輕重量,同時還會有先進的動態(tài)駕駛模式選擇系統(tǒng)。
『新款5系的前懸掛變成多連桿形式』
『現(xiàn)款的2.5L直列六缸發(fā)動機還將繼續(xù)使用』
但新5系的動力總成可能不會與國外完全相同,美版新的523i車型使用的是3.0L直列六缸發(fā)動機,但歐版和以后的國產車型則還使用現(xiàn)款的2.5L直列六缸發(fā)動機,并保持現(xiàn)款的525i車型,國外更加強勁的兩款渦輪增壓發(fā)動機,分別是3.0的雙增壓(535i)和4.4的雙增壓(550i),相信也不會出現(xiàn)在國產的列表中,不過這兩款車型只要能夠進口也就足夠了。
『新款5系路試諜照』
在奧迪A6L一車獨大的中大型車市場,說實話新5系還是很值得期待的,不管是能夠攪局也好,不管是真的很有競爭力也好,新5系即將給這個本來就十分“嚴肅”的市場注入新鮮血液,新車能不能把A6L從銷量榜上拉下來呢?我們拭目以待。
● 編輯總結:
自主品牌其實明年也將繼續(xù)幾年的勢頭,推出很多像奇瑞A3、帝豪EC7這樣的精品車型,對此我們也將保持重點關注。其實還有幾款比較重要的新車型,比如國產的邁騰CC、上海大眾途觀、改款斯柯達明銳等,這些大眾車型大家都已經比較清楚了,所以盡管也是重要車型,但我們沒有在文章里詳細介紹。
縱觀明年車型,新車型如小山一般,重量級的也不在少數(shù),消費者的選擇余地更大當然是一件好事,我們也希望市場競爭能夠更加激烈,那樣車市才有看點,消費者也能得到更多的實惠。(文/汽車之家 張磊)
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