● 寶馬X1
上市時(shí)間：2010年1月20日
哪些人應(yīng)該等它：購(gòu)車預(yù)算50-60萬 在Q5、GLK和SRX等車型間猶豫的人

『高端緊湊SUV市場(chǎng)好車云集 想挑出最好的恐怕很難』

　　今年國(guó)內(nèi)SUV車型整體表現(xiàn)突出，其中的高端城市SUV細(xì)分市場(chǎng)也受到追捧。雖然這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)還比較小眾，涉及的車型也不算多，但由于個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，想挑出自己最滿意的車型恐怕并不容易。如果你也在X3、Q5、GLK、SRX或XC60間徘徊的很長(zhǎng)時(shí)間，那不妨再等等，明年1月20日比寶馬X3更便宜的X1就將上市，可能它會(huì)以性價(jià)比贏得你的認(rèn)可。

『今年9月才在海外上市的寶馬X1很快將來到國(guó)內(nèi)』

　　寶馬X1是寶馬家族的全新成員，之所以全新是因?yàn)橹�前并沒有這個(gè)車系，X1也沒有任何前輩，它就是這樣憑空誕生于2008年的巴黎車展，并于今年正式量產(chǎn)入市�？梢钥吹某鰜韺汃R現(xiàn)在相當(dāng)重視中國(guó)市場(chǎng)，新7系是和全球同步上市的，這次X1也沒比海外市場(chǎng)晚多少，下個(gè)月第三個(gè)星期三就要到來，預(yù)計(jì)先期上市的是xDrive28i車型，估計(jì)售價(jià)在50—55萬之間。

　　寶馬近年來的設(shè)計(jì)風(fēng)格一直力求推陳出新，隨著設(shè)計(jì)總監(jiān)的走馬換將，整體設(shè)計(jì)思路也有所改變。從把火焰式車身發(fā)揮到極致的GINA到最近剛發(fā)布的EfficientDynamics Concept，寶馬在用更加立體化、層次化的設(shè)計(jì)取代原來復(fù)雜多變的線條，X1正是在這個(gè)時(shí)期誕生的產(chǎn)物。

　　其實(shí)對(duì)于寶馬X1的定位很多人都感到困惑，之前甚至傳出X1是用來取代X3的說法。這其實(shí)都和X1的外形尺寸有關(guān)。寶馬X1和X3一樣是出自寶馬3系平臺(tái)，外形尺寸上在各方面都比X3略小一些，不過和其它高端緊湊SUV相比也不見處于下風(fēng)。

　　中控臺(tái)內(nèi)飾部分還是可以一眼辨識(shí)出是寶馬車型，但這主要是通過方向盤、擋把或音響及空調(diào)控制區(qū)的樣式，而整體設(shè)計(jì)上X1的確有所突破，線條的應(yīng)用更加大膽，層次感也更明顯，得到高評(píng)價(jià)的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤被保留下來，這讓現(xiàn)在寶馬車主感覺很親切。

　　目前寶馬X1在海外市場(chǎng)共有7款車型，但其中5款使用的都是歐洲流行的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不太可能進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。剩下的兩款分別是xDrive18i和xDrive28i車型，前者搭載的是和2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教上比國(guó)內(nèi)的318i略高達(dá)到了143馬力，不過鑒于對(duì)手車型裝備的大多是3.0L以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此xDrive18i應(yīng)該不會(huì)先期進(jìn)入。

　　而搭載3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的xDrive28i必然是先行軍，其裝備的N52B30發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，幾乎所有寶馬動(dòng)力科技都集成在此款發(fā)動(dòng)機(jī)上，其中最具先進(jìn)性的就是Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)。而隨著四門版330i退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，X1 xDrive28i在一定程度上也可以彌補(bǔ)買不到四門330i的遺憾。

車型總結(jié)：

　　既然已經(jīng)猶豫這么長(zhǎng)時(shí)間了，更何況現(xiàn)在奧迪Q5和凱迪拉克SRX都要加價(jià)提車，那再等等寶馬X1也未嘗不可，因?yàn)槌�了自身有著眾多亮點(diǎn)外，現(xiàn)在估計(jì)寶馬X1的價(jià)格也有著很大的吸引力，可能會(huì)低于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)平均的55—65萬的價(jià)格區(qū)間。