[汽車(chē)之家 初步海選]  本文展示的是市售小型車(chē)的主流后懸掛，涵蓋的車(chē)型會(huì)隨著我們拍到的圖片不斷進(jìn)行增加，幾乎可以包括目前市面上可以見(jiàn)到的絕大多數(shù)車(chē)型。而小型車(chē)的后懸掛基本都以扭力梁為主，但是結(jié)構(gòu)相同未必品質(zhì)也完全一樣，隨著編輯的鏡頭一起去看一下吧。

　　懸掛揭秘+比拼系列文章分為四篇，歡迎點(diǎn)擊下面鏈接進(jìn)入對(duì)應(yīng)文章：

　　1/小型車(chē)后懸掛PK篇（本文）
　　2/緊湊型后懸掛PK篇（點(diǎn)擊這里，去往緊湊型車(chē)PK篇）
　　3/中型車(chē)后懸掛PK篇（點(diǎn)擊這里，去往中型車(chē)PK篇）
　　4/SUV車(chē)型后懸掛PK篇（點(diǎn)擊這里，去往SUV車(chē)型PK篇）

　　在此要聲明一點(diǎn)，這個(gè)底盤(pán)系列的文章涵蓋小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)和SUV車(chē)型，但因?yàn)榫庉嫴杉�信息�?huì)受到一定的限制，并不是將該級(jí)別內(nèi)所有車(chē)型均囊括包括在內(nèi)，當(dāng)中不免會(huì)有遺漏的車(chē)型，還請(qǐng)大家見(jiàn)諒。

　● 飛度

　　緊湊型車(chē)的后懸掛出于成本及功能的考慮，可謂多種多樣，但小型車(chē)受制于安裝空間和價(jià)格因素的影響還是以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積輕巧的扭力梁式后懸掛為主，飛度正是采用的這種懸掛類(lèi)型。

　　飛度的扭力鋼梁比較粗壯而且內(nèi)藏了穩(wěn)定桿，這可以幫助飛度在彎道中發(fā)生側(cè)傾時(shí)糾正車(chē)身姿態(tài)，不過(guò)由于扭力梁式后懸掛的特性使然，裝備這種后懸掛的車(chē)型的操控性都不會(huì)太理想。不過(guò)從照片還是能看出飛度的彈簧排列緊密，實(shí)際駕駛感覺(jué)其懸掛的調(diào)教也算比較硬朗。

● 鋒范

　　按理說(shuō)同一廠家兩款小型車(chē)的后懸掛應(yīng)該是相同的，但我們從官方稱謂上就可發(fā)現(xiàn)飛度的“H形扭力梁式半獨(dú)立懸掛”中的“H形”字樣在鋒范這里被取消了，這似乎預(yù)示著兩款車(chē)的后懸掛有所不同。

　　通過(guò)照片我們可以發(fā)現(xiàn)，鋒范的后懸掛與飛度相比有兩處主要的不同點(diǎn)，首先是鋒范的避震桶和彈簧的位置比較靠后，彈簧基本位于后輪的軸線上，這樣可以使彈簧更有效的對(duì)后輪施加反作用力來(lái)抑制它的跳動(dòng)。第二個(gè)不同是鋒范的扭力梁是單片鋼板，而非和飛度一樣的凹槽鋼梁，盡管還是內(nèi)藏了穩(wěn)定桿，但看上去鋒范的扭力梁要顯得單薄一些。

● 驪威

　　如果單論內(nèi)部空間，恐怕在小型車(chē)中沒(méi)有多少車(chē)型敢與驪威爭(zhēng)高下。既然空間如此可觀，免不了需要載人拉貨，而承載能力較強(qiáng)的扭力梁式后懸掛也是驪威的恰當(dāng)選擇。

　　可以說(shuō)驪威采用的扭力梁式后懸掛是典型的標(biāo)準(zhǔn)形式，粗壯的方形扭力梁與縱擺臂直角焊接而成，但避震桶下支點(diǎn)并不是像飛度那樣和彈簧支架一體，而是單獨(dú)和縱擺臂焊接的，這就使下支點(diǎn)只能單邊受力。

　　● RIO銳歐

　　在Soul到來(lái)之前，RIO銳歐是起亞陣營(yíng)中唯一可選的小型車(chē)，通過(guò)我們的測(cè)試得知這款小車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，操控性也得到了我們的認(rèn)可，但可以肯定較好的操控并非來(lái)源于出色的懸掛，更多還是因?yàn)檩^短的軸距。

　　RIO銳歐的后懸掛咋看之下和驪威的完全一樣，都是看上去很堅(jiān)實(shí)的方形扭力梁，但在懸掛支架處還是和驪威的有所區(qū)別，RIO銳歐托住避震桶和彈簧下支點(diǎn)的支架是完整的一體式支架，結(jié)構(gòu)更緊湊，牢固度也更高。