● 江淮同悅

　　作為自主品牌高性價(jià)比代表車型的同悅，在上市之初的時(shí)候就一直在強(qiáng)調(diào)自己雖然是小型車，但采用了獨(dú)立懸掛，操控性和舒適性在同級(jí)別車型中都比較優(yōu)秀。但事實(shí)的情況是怎么樣的呢？

　　同悅的雙連桿的確是獨(dú)立懸掛，這點(diǎn)毋庸置疑。但和凱越、伊蘭特、凱美瑞的兩根筷子似的連桿不同，他和途勝的比較接近，用的是兩根方形的連桿，最起碼從形狀上讓你感覺還比較結(jié)實(shí)。其次，獨(dú)立懸掛的確為同悅帶來了比較好的舒適性，但就運(yùn)動(dòng)和性能性能而言，建議大家駕駛它的還是還把它當(dāng)成普通的家用小型車來看待。

● 威馳

　　我們衡量扭力梁式半獨(dú)立懸掛的時(shí)候，很注重的就是他的扭力梁的形狀和粗細(xì)，威馳使用的扭力梁相對(duì)來講就是比較細(xì)的一種，不過這樣的設(shè)計(jì)在小型車中也比較普遍。

　　從威馳較細(xì)的彈簧不難發(fā)現(xiàn)，它是一款很注重舒適性的車型，同時(shí)較長(zhǎng)的彈簧使它具有了較高的車身離地間隙和較長(zhǎng)的彈簧壓縮幅度，如此一來的行駛舒適性和對(duì)路面顛簸的過濾都會(huì)得到加強(qiáng)。和威馳的懸掛一樣的，還有廣汽豐田的雅力士。

● 雅紳特

　　雅紳特的懸掛和威馳的一樣，也是扭力梁結(jié)構(gòu)，而且和威馳一樣也比較細(xì)，看上去簡(jiǎn)單而原始。

　　但是在車輪位置，雅紳特的減震器和彈簧挨得很近，在顛簸路面行駛的時(shí)候，兩個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)難免會(huì)不相互影響，雖然這樣的設(shè)計(jì)會(huì)為車內(nèi)爭(zhēng)取一定的空間，但也會(huì)在一定程度上影響舒適性。

● 長(zhǎng)安鈴木雨燕

　　大家都知道雨燕是一輛小巧、但卻有一定操控樂趣的車型，在這方面，除了它的重心較低有一定優(yōu)勢(shì)之外，在車底我們也發(fā)現(xiàn)了玄機(jī)：它的扭力梁比很多緊湊型車的還要粗，而且彈簧緊密，抗壓能力比較強(qiáng)。

　　即便雨燕的懸掛在同檔次車型中算是比較優(yōu)秀的，但我們?nèi)匀徊唤ㄗh大家拿它去做激烈的駕駛，畢竟小型車在綜合性能和車身的整體剛性方面還存在很多的不足。作為家用，雨燕是一款不錯(cuò)的車型。

● 長(zhǎng)城炫麗

　　自主品牌車型價(jià)格便宜那么會(huì)不會(huì)在看不到的地方縮水呢？在之前幾期的文章中，我們的確發(fā)現(xiàn)個(gè)別車型有這種現(xiàn)象，但也有不少自主品牌車型也相當(dāng)厚道，今天的長(zhǎng)城炫麗就是屬于這種情況。它的扭力梁在小型車中也算是中上水平。

　　小型車篇總結(jié)：

　　國(guó)內(nèi)小型車的后懸掛類型比較單一，大多都是扭力梁式，不過從上面的分析中也能看出，各款車型的懸掛結(jié)構(gòu)還是有些微的差別，當(dāng)然決定這種差別很大的因素取決于生產(chǎn)成本，而這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固、體積較小且承載能力強(qiáng)的懸掛也的確更適合小型車。此外標(biāo)致207的特殊后懸掛類型令人印象深刻，至于奇瑞A1的后懸掛出于節(jié)約成本的考慮也是可以讓人接受的。（文/汽車之家 鄭宇）