基本都是扭力梁市售小型車后懸掛圖解

鄭宇

2009年06月17日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　樂風(fēng)的后懸掛為扭力梁式，看上去和驪威及RIO銳歐那種標(biāo)準(zhǔn)的扭力梁式?jīng)]有任何區(qū)別，但仔細(xì)觀察就可發(fā)現(xiàn)，在橫梁與縱擺臂的焊接處，樂風(fēng)加焊了固定鋼板，這對后懸掛的強(qiáng)度提升有點(diǎn)幫助。

　　● 標(biāo)致207

　　在看過一堆各種扭力梁后懸掛后，標(biāo)致207讓我們感覺有了些新意，從官方名稱來看，這種縱向擺臂式懸掛被稱為獨(dú)立懸掛，而它的結(jié)構(gòu)和我們剛才看過的小型車都不相同。

　　標(biāo)致207的后懸掛最大的特點(diǎn)就是沒有采用螺旋彈簧，兩個縱擺臂間只有避震桶相連，而提供減震功能的元件是不常見的扭桿彈簧，而中部的橫梁作用也不同于扭力梁，負(fù)責(zé)分解和抵消車輪的橫向作用力才是它的職責(zé)，因此從某種意義上講，標(biāo)致207的后懸掛的確是可以實(shí)現(xiàn)左右后輪獨(dú)立運(yùn)動的獨(dú)立懸掛。

　　● 奇瑞A1

　　奇瑞A1的后懸掛結(jié)構(gòu)和奇瑞QQ上的非常近似，雖然官方稱A1的后懸掛為半獨(dú)立懸掛，但其實(shí)這種懸掛和扭力梁式半獨(dú)立懸掛還有較大的不同。

　　一般扭力梁式后懸掛的橫梁均離后輪輪心較遠(yuǎn)，中間由縱擺臂連接以形成較長的力臂，因此可以允許一定范圍內(nèi)的形變。但奇瑞A1的后懸掛橫梁幾乎就位于后輪的輪心位置，這樣較短的縱擺臂很難形成有效的力臂，因此這種懸掛結(jié)構(gòu)可變性的范圍非常小。而橫梁上方撐桿的作用僅限于控制車身的擺動，和車輪動作幾乎沒有關(guān)系。

● 瑞麒M1