「汽車之家　導(dǎo)購」　　國家的政策規(guī)定，一個國外汽車廠家在國內(nèi)最多可以有兩個合資工廠，所以出現(xiàn)了一汽-大眾與上海大眾、長安馬自達與一汽馬自達、廣州本田與東風(fēng)本田這樣的局面，但是對于國外廠家而言，在不同級別經(jīng)常只有一款主力車型，一個排量也經(jīng)常只有一款發(fā)動機，如何在兩個合資伙伴之間平衡車型、平臺、動力系統(tǒng)是這些廠商都要面臨的問題，所以國內(nèi)出現(xiàn)了很多這樣的局面：一臺相同的發(fā)動機使用在兩個廠家的不同車型中，甚至還有自主品牌廠商也來用這款發(fā)動機。

　　但每個廠家是一個獨立的企業(yè)，生產(chǎn)廠家和4S店都有自己的利潤最大化目標，在相同發(fā)動機上的售后維修保養(yǎng)上擁有自主定價的權(quán)利，所以我們就能看到一款相同的發(fā)動機在不同的合資品牌中有不同的維修保養(yǎng)價格，今天我們就來看看都有哪些車型是這種情況，那個廠商更厚道一些。不過同一款發(fā)動機使用在同一廠商不同檔次車型上的時候，維修保養(yǎng)得價格一般都是一樣的。

　　注：本文中涉及到的保養(yǎng)價格，可能在各個地區(qū)會有不同，特別是工時費的差異會比較大，所以大家可以作為參考，但不能作為自己保養(yǎng)的價格依據(jù)。另外，文中所謂小保養(yǎng)的價格都是更換機油、機濾的價格，大保養(yǎng)的價格都是更換機油、三濾的價格（不含空調(diào)濾芯及火花塞等）。

● 發(fā)動機：2.0兩氣門鑄鐵

應(yīng)用：一汽-大眾與上海大眾

『大眾的2.0兩氣門鑄鐵發(fā)動機』

　　這款2.0兩氣門鑄鐵發(fā)動機在大眾在國內(nèi)的兩個合資工廠的幾乎所以緊湊型車和中型車中都在使用，兼容程度非常高，這款鑄鐵發(fā)動機重量大，兩氣門結(jié)構(gòu)不夠先進，動力參數(shù)更是和其他品牌的4氣門全鋁發(fā)動機比起來差不少，但維修保養(yǎng)便宜、結(jié)構(gòu)簡單故障率低也是它不容忽視的優(yōu)點。

『上海大眾使用2.0發(fā)動機的朗逸和途安』

　　上海大眾是最先使用這款發(fā)動機的廠家，最早用它來取代帕薩特的1.8五氣門發(fā)動機，現(xiàn)在在帕薩特領(lǐng)馭、途安、朗逸上都在使用這款發(fā)動機，但不管在那款車型上，這款發(fā)動機都是配角，朗逸主推的是1.6、途安和領(lǐng)馭主推的是1.8T。

『一汽-大眾使用2.0發(fā)動機的速騰和新寶來』

　　一汽-大眾最早在第一批的4代高爾夫上就使用了這款發(fā)動機，但那時是以進口的方式引進。在上海大眾進入這款發(fā)動機之后，速騰、邁騰、新寶來也都使用了這款發(fā)動機，但和上海大眾的處境一樣、搭載這款發(fā)動機的車型都不是銷售的主力、速騰和新寶來以兩氣門1.6為主、邁騰以1.8TSI發(fā)動機為主。

　　這款發(fā)動機在兩個廠家之間還有不同的參數(shù)設(shè)置，上海大眾的調(diào)教比一汽-大眾要高出4馬力，扭矩也大了10牛米，并且最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速從4000轉(zhuǎn)提前到了3750轉(zhuǎn)，原因可能在于上海大眾更重視這款發(fā)動機，所以進行了重新調(diào)教。

　　回到正題，這款發(fā)動機在兩個廠家之間除了參數(shù)不同之外，待遇和保養(yǎng)價格也有區(qū)別。在上海大眾雖然數(shù)據(jù)更大，但待遇要稍差一些，使用的是普通的礦物機油，而在一汽-大眾卻能夠享受到半合成機油，我們來看一下他們的普通保養(yǎng)價格差異：

　　值得一提的是，兩款車使用的機油區(qū)別較大，朗逸使用的是普通的礦物機油，速騰使用的是檔次更高一些的半合成機油，實際上對這款成熟、簡單的發(fā)動機而言，普通的礦物機油足夠用。

　　從上面的表格我們能夠看出來，雖然發(fā)動機是一樣的，但除了汽油濾芯的價格差不多以外，上海大眾不管是配件價格還是維修保養(yǎng)得工時費都要比一汽-大眾便宜不少，對于同一款發(fā)動機，兩個廠商的保養(yǎng)價格差距如此大，的確很耐人尋味。