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都市、郊野一線之隔 體驗北美大塊頭MDX

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內(nèi)飾——配置齊全 設(shè)計同樣來自未來

  MDX外觀雖然令人震撼,但畢竟兩年前就見過了,新鮮感略有不足。相比之下,我想車門內(nèi)的世界是更多人想要探索的領(lǐng)域。我迫不及待地拉開車門坐在駕駛位上,與其說是駕駛位不如說是駕駛座艙更恰當(dāng),因為無論是與身體接觸的座椅、手里握著的方向盤還是面前的儀表盤、中控臺都給人一種身處太空飛船里的感覺。

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  記得《天煞-地球反擊戰(zhàn)》電影中威爾史密斯進(jìn)入被俘外星太空船時的場景吧,真得佩服美國人的想象力,而謳歌MDX將這種想象力變?yōu)榱爽F(xiàn)實,整個中控臺充滿未來氣息和科技感。大多數(shù)車型的中控臺都是簡單的一個平面,而MDX利用三種顏色和兩種材質(zhì)的搭配營造出一個逐階遞進(jìn)的視覺效果,給人的第一感覺就是層次感鮮明。

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  很快我的注意力就被手中的方向盤吸引住了,不知道MDX的方向盤能不能算是三輻式造型,因為它的T字區(qū)實在過于寬大了,亞光鍍鉻裝飾板聚焦了大部分目光使我很容易忽略方向盤上部深色木紋的部分。如果去掉深色木紋這部分,只剩下集成了控制按鈕的亞光銀T字區(qū)和旁邊的握位,你能想到什么?星球大戰(zhàn)還是太空堡壘?反正是不屬于地球的東西。

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  在充分肯定了MDX方向盤的設(shè)計后,握著的手感怎么樣呢?說實話,我對此有點小小的不滿意。方向盤整體大小適中,三、九點方向的握位充實飽滿,并且在左右握位大拇指的上方都有一小塊凸起,這使得駕駛者在快速轉(zhuǎn)動方向盤時更加得心應(yīng)手。一切好像都很合理,那有什么不滿意的呢?

  瑕疵出現(xiàn)在皮質(zhì)包裹的地方,雖然帶透氣孔的真皮方向盤做工細(xì)致,但握在手上的感覺有點太硬了,好像表面真皮與里面的硬質(zhì)材料之間沒有緩沖物一樣,這種硬邦邦的感覺讓我覺得有點不舒服。

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  不可否認(rèn)的是,大多數(shù)日系豪華品牌在儀表盤造型設(shè)計上更有想象力,謳歌MDX也不例外。自發(fā)光儀表是符合當(dāng)下設(shè)計潮流的配置,MDX選用白色來點亮儀表盤的數(shù)字刻度,柔和幽暗的藍(lán)色很好的起到烘托氣氛的作用,而紅色的指針隨著油門的起伏而擺動,就像強勁心臟迸發(fā)出的脈搏一樣時刻挑逗著駕駛者對速度的渴望。

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  四個有主要顯示功能的儀表分別藏身于四個筒形遮光罩內(nèi),這樣的設(shè)計讓儀表盤看上去更加深邃,而且還能躲避正午刺眼的陽光,以減少駕駛者觀看儀表盤時受到的外界光線影響,可謂美觀與實用性結(jié)合的典范。

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  不過我在接通電源點亮儀表盤燈光時發(fā)現(xiàn),MDX并沒有采用無鑰匙啟動系統(tǒng),雖然這不是什么必備的裝置但對于一款走高端路線的豪華SUV來說奢侈品性質(zhì)的配置還是應(yīng)該裝備一些的。

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  說到配置我想首先提一下MDX的GPS導(dǎo)航系統(tǒng),它與音響等配置的調(diào)節(jié)一起被集成在中控臺下端的多媒體控制系統(tǒng)中。以前試駕過一些其他品牌帶導(dǎo)航系統(tǒng)的車型,有一些導(dǎo)航系統(tǒng)的操作繁瑣實在讓人不敢恭維。而MDX搭載的GPS導(dǎo)航上手難度很低,雖然是進(jìn)口車型但旋鈕和按鈕上都有明顯的中文標(biāo)示,進(jìn)入菜單后也是全程中文選項,通過簡單的旋轉(zhuǎn)、確定目的地的選擇輕松設(shè)定完畢。

  在路上行駛時,這套GPS導(dǎo)航給人的感覺就是提示及時準(zhǔn)確,而且十分詳細(xì),舉例來說,我們要在一個路口左轉(zhuǎn),在距離此路口還有500米左右的地方,導(dǎo)航系統(tǒng)的語音提示響起:“前方500米處路口左轉(zhuǎn),請走內(nèi)側(cè)第二條車道”當(dāng)我們行駛到路口時發(fā)現(xiàn)原來內(nèi)側(cè)第一條車道是掉頭專用道,第二條才是左轉(zhuǎn)道,通過這一個提示導(dǎo)航系統(tǒng)為我們印證了自己的準(zhǔn)確度和詳細(xì)程度,完全值得駕駛者信賴。

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  在中控臺功能區(qū)的最上端是分區(qū)調(diào)節(jié)空調(diào),在這個級別車型中是很常見的配置,不過空調(diào)區(qū)各個按鈕的塑料感太過強烈,如果改為和音響控制區(qū)同樣的亞光材質(zhì)會更顯檔次,所幸按鈕的大小合適,排列整齊,在行駛中調(diào)節(jié)空調(diào)也很方便。目光下移,空調(diào)區(qū)的下面音響區(qū)完全采用亞光銀材質(zhì)的面板,與空調(diào)區(qū)域界限分明。

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  有趣的是,在前置6碟音響換碟口的上沿有一排小徽標(biāo),諸如支持CD、DVD的標(biāo)志比較常見,而有些就不知道代表什么了,為此特意查詢了一番,各徽標(biāo)的含義都標(biāo)注在上圖中。

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  • 謳歌MDX 2014款 3.5L 豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.98 40.70 11.50
    測試文章:堅持和改變并存 測謳歌MDX 3.5L豪華版
    評測編輯-張可:

    與自身相比這一代MDX的進(jìn)步確實比較明顯,其中最主要的是價格降低,并換裝3.5L自然吸氣發(fā)動機和6擋自動變速箱,6.98秒的加速時間出乎我們意料。這臺車給我最大的感覺就是太舒服了,跟寶馬X5和奧迪Q7明顯不是一個風(fēng)格,然而它細(xì)膩舒適的作風(fēng)在山路上的表現(xiàn)卻又特別凌厲,SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在當(dāng)中起到了不小的作用,不真實的去體驗下真的很難領(lǐng)會到。但是品牌嘛,在國內(nèi)也確實很難競爭過寶馬和奧迪。

    評測編輯-劉昱昕:

    可以看出這一代謳歌MDX的線條柔和了一些,算是兼顧中美兩國消費者的審美吧。不過車內(nèi)的豪華感相比歐洲對手還是差一些,另外3.5L的排量拉高了進(jìn)口稅率,使品牌相對弱勢的謳歌無法向?qū)κ职l(fā)動價格戰(zhàn)。

    評測編輯-于晗:

    謳歌MDX的知名度猶如它的定價一樣,都比同級對手X5等車型略低。它的特點是很分明。日常駕駛時很舒適,即便加速很快,但坐在車?yán)锶耘f覺得很平淡;激烈駕駛時,四驅(qū)系統(tǒng)可以及時調(diào)整兩側(cè)車輪的動力分配,彎中也很有樂趣。

  • 謳歌MDX 2007款 3.7 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.50 43.20 --
    測試文章:為公路性能而生!謳歌MDX 3.7詳細(xì)測試
    評測編輯-韓路:

    MDX是一個很怪異的車,超級四驅(qū)功能更多的是針對公路的駕駛感優(yōu)化,我們整個編輯部都感覺MDX更像是一部轎車,雖然它在越野時也說的過去,但是沒人愿意開著它去大坑里猛造,公路上SH-AWD四驅(qū)提供的極佳彎道轉(zhuǎn)向感覺真是讓它應(yīng)該脫掉SUV的稱號。對比競爭對手X5來看,除了品牌比對方略遜之外,其他方面,尤其公路性能優(yōu)勢明顯。

    評測編輯-王苦公:

    又是一款典型的公路SUV,公路性能不遜于寶馬X5,越野能力還比X5高一點,不過只有一點點。SH-AWD確實非常先進(jìn),完全是高科技的產(chǎn)物,而且效果不俗。不過作為高檔SUV,謳歌的品牌競爭力在國內(nèi)仍然弱勢,而且要和X5、途銳、Q7這也對手相比,MDX的內(nèi)飾及豪華性也是軟肋。

    評測編輯-孟慶嘉:

    見過個性的SUV,但像MDX這樣的“變形金剛”身形卻是頭一回。別看外表強悍,MDX在公路上的表現(xiàn)十分細(xì)膩、特別,沉穩(wěn)、踏實的轉(zhuǎn)向明顯缺少野味;SH-AWD公路四驅(qū)系統(tǒng)會用一種奇怪的方式挑逗你的膽量,彎道加速時它就像是變形成為一款跑車,這種潛力并不是隨便一款SUV能做到的。

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謳歌MDX 2007款 3.7

指導(dǎo)價:72.00萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.7L 307馬力...
變速箱:5擋手自一體