感受了三款車的座椅之后唐僧又分別試駕了這三款車，感受了它們各自的懸架系統。

『CRV懸掛系統』

『途勝懸掛系統』

『逍客懸掛系統』

　　唐僧從銷售人員那里了解到這三款車在前懸架上頭采用了最為普遍的麥弗遜式獨立懸架，而在后懸架上則采用了不同的獨立懸架，途勝采用的是雙連桿式獨立懸架，CR-V是雙橫臂式獨立懸架，而多連桿式獨立懸架則被逍客所采用。雖然唐僧對這些專業(yè)知識并不了解，但是他卻用自身的感受證明了一切問題。

　　在唐僧看來一款SUV在駕駛過程中要經歷各種各樣的路段，而在他對這三款車懸架的感受中，逍客的感受是車輛在經過顛簸路面時，車輛的起伏程度較大，雖然這樣在乘坐時可以舒服一些，但是長時間乘坐也會導致不舒服。

　　R-V給唐僧的感受則是有些像轎車，懸架感受有些硬，這在翻山越嶺的請款下對于師徒四人的屁股而言實在有些難以忍受，這使得他對CR-V有些抵觸。而途勝的懸架系統給他的感受雖然也有些偏軟，但是相比于逍客而言要好一些，加之上面感受的舒適度較好的座椅，唐僧對它則有一些好感。但要是讓唐僧真正選出一款駕乘舒適度較好的來，還真把唐僧難住了。

　● 逍客靜音效果殺出重圍

　　而就在唐僧試駕感受乘坐舒適性的同時，他也注意了一下這三款車輛的靜音效果，因為一個出家之人對于安靜的向往是不言而喻的，并且安靜的環(huán)境也更加有利于他博覽經書。

　　在他的感受中發(fā)現逍客這款車在隔音方面可謂是做足了功夫，坐在車內對于開車時當轉速表在4000rpm以下時根本聽不到發(fā)動機的任何聲音，而當轉速超過4000rpm時，你也只會聽到輕微的發(fā)動機咆哮聲，并且在行駛時車輛的輪胎噪聲也不是很明顯。

　　相比之下途勝的隔音效果則要差一些了，低速時還能接受，但當轉速達到2500rpm時你會明顯聽到發(fā)動機開始咆哮，加之其寬大輪胎產生了不小的胎噪，看來北京現代在靜音方面還有繼續(xù)努力。CR-V則是三車中隔音效果較為均衡的，高轉速下發(fā)動機噪音也較大，胎噪、風噪也很明顯，它的隔音效果雖然沒有逍客做的那么到位，但是相比于途勝來說則要好一些。

● 最后的抉擇

　　經過對三款車的分別體驗和測量，唐僧認為東風本田CR-V的整體乘坐空間較為突出，行李空間也足夠大，但是它的車內儲物空間沒有北京現代途勝多，雖然北京現代途勝在乘坐舒適性上比其他兩個對手略微好點，但是它的隔音效果又不敵東風日產逍客，而逍客在空間和乘坐舒適性上都處于劣勢，比較來比較去，始終沒有一款車真正的讓唐僧完全滿意。

　　這時，僧聰明的大腦想到，就是車的質量和保養(yǎng)便利性。從西天回大唐跋山涉水，路途遙遠，一定要買一輛質量可靠，保養(yǎng)方便的車。質量方面，本田和日產要比出道稍晚的現代汽車稍微占點優(yōu)勢，西天印度這邊更是日系車的天下，如果開途勝回去路上保養(yǎng)和維修還真是問題呀！這時，唐僧充分發(fā)揮他作為組織領導者和師傅的聰明才能，決定了取經途中最大的一筆消費：買一輛東風本田CRV!