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三臺(tái)中大型SUV全力剎車時(shí)坐在車內(nèi)都有比較明顯的向前俯沖的感覺,但最終的剎車成績XC90和Q7都表現(xiàn)不錯(cuò),達(dá)到了我們優(yōu)秀的界定。而路虎發(fā)現(xiàn)相比另外兩臺(tái)車有一定的差距,好在多次剎車后,即便體型龐大,也沒有出現(xiàn)剎車衰減的現(xiàn)象,可靠性還是值得肯定的。
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● 100km/h-0制動(dòng)測試
制動(dòng)測試還是GLE更好,37.24米的成績可以稱得上優(yōu)秀,相比較之下,發(fā)現(xiàn)就表現(xiàn)平平了,最終成績41.69米。從車內(nèi)駕駛者的主觀感受來看,也是GLE更有信心一些。
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全新發(fā)現(xiàn)剎車的腳感也不錯(cuò),就算全力剎車,ABS反饋也不會(huì)很突兀,而且車身結(jié)構(gòu)改變后,剎車感覺更線性,不會(huì)有車停穩(wěn)了車身還往前沖的感覺。
全力剎車時(shí)還是有點(diǎn)頭的現(xiàn)象,和上一代相比好了很多。最終40.7米的成績屬于合格水平,不算很好。好在沒什么剎車衰減,10次測試結(jié)果差距很小。
16.6升/百公里的成績在中大型SUV中算高的了,不過考慮到車重和加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高的因素,這樣的表現(xiàn)能接受。而且我們之前測試采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)時(shí),油耗也在16升/百公里左右,當(dāng)時(shí)的平均車速33km/h比這次測試更高。我想對(duì)于購買發(fā)現(xiàn)這種級(jí)別SUV的人來說,百公里油耗差幾升也不會(huì)太在意。
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對(duì)于這么個(gè)大家伙來說,“超重”的體型確實(shí)不利于剎車表現(xiàn),過大的重心前移對(duì)于前剎車系統(tǒng)帶來極大的壓力,盡管第四代發(fā)現(xiàn)有著相配比的大號(hào)剎車盤(前360mm、后345mm)和寬輪胎(255/55 R19),但終究物理現(xiàn)象會(huì)給你上一課。
◆ 連續(xù)剎車工況圖