噪音測試

    在80km/h以內，凱酷都是一臺比雅閣更安靜的汽車，它對于從底盤和輪拱傳來的噪音隔絕更到位，像是一些碎石子擊打車底的聲音和胎噪會比雅閣小很多。但上到120km/h，凱酷的風噪就占據主導了。怠速狀態(tài)下也是凱酷更安靜，它對發(fā)動機的噪音隔絕更好。綜合主觀感受來看凱酷勝利。 

■ 噪音測試：

    兩車的噪音表現都不錯，而且數據上非常接近，實際感覺上也確實很難分出個高低。

    雅閣配備了主動降噪功能，因此在車內的主觀隔音降噪感受上略好于君威，從實際噪音測試環(huán)節(jié)中也的確在相同車速的分貝值上略好一些，不過整體差異不大，除非仔細感受否則很難感受出區(qū)別。

◆ 噪音測試——差距不明顯

   天籟的怠速靜音性是三臺車中最好的，不過行駛時的噪音則是凱美瑞全線勝出，不過平心而論，三臺車的差距可以說是微乎其微，聽覺上也是基本一致的，無需過于在意這個成績。這里想說的是凱美瑞的8AT，把發(fā)動機轉速限制得很低，挺不賴，是個利器。

噪音測試

    噪音測試方面，三者的表現都十分優(yōu)異，看似最吃虧的是凱美瑞，6速自動變速箱相比對手的CVT變速箱在轉速控制方面還有一點點差距，實際效果卻表現得最好，后排噪音也要比對手稍微低一些，8項成績6項最優(yōu)，排在第一名沒有異議；新雅閣依靠全新的CVT變速箱讓轉速始終保持在一個相對較低的位置，對于噪音控制功不可沒。

● 噪音測試

    噪音測試部分，最吃虧的應該是凱美瑞，它的四擋變速箱在轉速控制方面與對手之間有不可逾越的技術鴻溝，實測結果卻沒那么差，居然比雅閣還好一點點，排在第二。天籟表現最優(yōu)，CVT變速箱功勞不小，另外它的胎噪也比其他兩款車低一些，車廂靜謐性最符合商務用戶的需求。

● 噪音測試--凸顯了8代雅閣的安逸

    8代雅閣第一次引入副車架結構，之前各種理論知識說如何如何安逸、如何如何穩(wěn)定、如何如何減噪，通過噪音測試儀我們來看看到底噪音抑制程度如何。

    從成績單中，我們可以看出8代雅閣的噪音成績要比同級對手有不小的優(yōu)勢，從怠速到120公里/小時的噪音都要比統計對手安靜2-3分貝左右。