在油耗測試中，我們在歷經(jīng)了山路上下坡、城區(qū)擁堵以及高度路況，在平均30km/h的時速下，實(shí)測油耗為8.6L/100km，相比上一代車型，它在整備質(zhì)量相當(dāng)?shù)那疤嵯滦驴钣秃谋壤峡罡�高（先前測試中老款車型的油耗為7.01L），當(dāng)然油耗的差異會受到溫度、路況等因素的影響，相同工況下對比參考性會更大些。（文章內(nèi)測試成績均來自汽車之家6月份多車測試數(shù)據(jù)）

油耗測試

    油耗測試環(huán)節(jié)，兩臺車均采用經(jīng)濟(jì)模式，將空調(diào)調(diào)整至22度自動，關(guān)閉A/C，采用交替編隊(duì)行駛，并中途交換駕駛員。經(jīng)過104.3km的行駛后，雅閣取得了6.9L/100km的成績，比凱酷高了0.3L。這其中一部分原因是這臺230TURBO 舒適版的雅閣沒有自動啟停功能，導(dǎo)致在擁堵路段上吃了不少虧。如果只看兩臺車動力總成的效率，應(yīng)該是難分高下的。 

■ 油耗測試

    還是熟悉的條件，兩車都開啟ECO模式，100公里出頭的路程包括了擁堵和通暢路況，最終平均時速為31km/h。低油耗是這兩車的皇牌武器，所以這一局至關(guān)重要，最終拿下的是凱美瑞混動，成績?yōu)?.1L/100km，不過對手成績其實(shí)也搶眼，差距也不大，5.5L/100km算是緊咬對手不放。

    油耗測試方面，我們將兩臺車開了109km，其中包含城市快速路，高速公路以及市區(qū)擁堵路段，平均時速為32km/h，君威的平均油耗為9.07L/10km，雅閣則為7.07L/100km。兩者的表現(xiàn)看似差距大，實(shí)則都屬于中型車中比較優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)了，而雅閣則可以說是好的有些逆天了。

◆ 油耗測試——雅閣最省

   三車的油耗都是在各自最經(jīng)濟(jì)的模式下測得，最后的成績拉開了梯度，雅閣明顯勝出，表現(xiàn)非常搶眼；凱美瑞其次，不過對于2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)來說也是個很棒的成績；天籟吃虧在沒有啟停系統(tǒng)，在擁堵及等紅燈的情況下都會比另外兩車更耗油，它雖然有ECO模式，但開啟之后體感上只是弱化了油門初段的動力響應(yīng)，不足以彌補(bǔ)和另外兩車的差距。按照汽車之家給出的中型車的推薦油耗是10L/100km，三臺車都低于這個數(shù)值，也是在我們意料之中的。

    在城市當(dāng)中兩臺車總共行駛118.5公里，平均速度很低，只有20公里/小時，算是非常擁堵的路況，也是很多一線城市消費(fèi)者的用車環(huán)境。在這種相對惡劣的情況下，雅閣混動油耗為5.4升/百公里，凱美瑞混動為6.3升/百公里，這一局雅閣混動勝出，挑戰(zhàn)成功。

油耗測試：

    油耗的表現(xiàn)讓人足夠興奮，我們的實(shí)測成績?yōu)?.7L/100km，和老款車型（8.16L/100km）相比確實(shí)有明顯的進(jìn)步。即便眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，這個成績在中型車當(dāng)中也是十分搶眼的了。對于雅閣來說，要在動力輸出方面突破比較困難，畢竟它和帕薩特以及蒙迪歐這些對手的差距有些大，但在油耗方面下功夫可是立竿見影的，現(xiàn)在的這個成績確實(shí)給我們留下了非常深刻的印象。

油耗測試

    油耗的表現(xiàn)我想各位肯定是最關(guān)心的，排量差距不明顯又都是四缸發(fā)動機(jī)，變速箱為一臺6AT，兩臺CVT，競爭應(yīng)該很激烈，我認(rèn)為有看頭。

    油耗測試當(dāng)天三臺車同時加滿油出發(fā)，每車只有一名駕駛員，總路程大約為110公里，擁堵路段不算多，平均速度為33km/h，屬于偏暢通的路況。最終成績比較令人意外，最輕的天籟油耗最高為8.93L/100km，新雅閣依靠這套新動力獲得8.16L/100km，凱美瑞則反擊成功，在此次較量中贏得頭籌，最終以8.11L/100km拿下節(jié)油冠軍的稱號，大幅領(lǐng)先天籟有0.8L之多。

    8代雅閣的油耗也是大家關(guān)心的一個項(xiàng)目，我們在緊密的測試任務(wù)中抽取了半天時間對其進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化油耗測試。

百公里實(shí)測油耗：12.39升

    說實(shí)話，我們對8代雅閣2.4的油耗沒有報(bào)太大的希望，主要是考慮2.4的發(fā)動機(jī)帶動如此龐大的車身并不會太輕松，我們預(yù)估油耗應(yīng)該在14升/百公里左右。經(jīng)過實(shí)測（駕駛偏激烈方式）百公里12升左右的油耗，我們還是非常滿意的，事實(shí)也證明了之前我們的猜測是多余的。(i-VTEC連續(xù)可變正時管理系統(tǒng)對于發(fā)動機(jī)的優(yōu)化比較明顯，油耗上可以明顯體現(xiàn)出來)