車輛懸架一汽奧迪-奧迪A4L
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● 底盤結(jié)構(gòu)
中期改款不僅帶來了源自奧迪RS家族的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版車型（頂配）還擁有首次來到國內(nèi)的運(yùn)動(dòng)懸架。除此之外四驅(qū)系統(tǒng)也下放到40 TFSI車型上，這次的改款從底盤方面來說還是有了不少的改進(jìn)。對(duì)運(yùn)動(dòng)性能有一定追求的消費(fèi)者，可以考慮未來上市的45 TFSI 運(yùn)動(dòng)版車型。
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車輛懸架
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| 5款合資品牌中型車驅(qū)動(dòng)形式和懸架參數(shù) | |||||
| 車型 | 奧迪A4L | 寶馬320Li | 奔馳C 200 L | 凱迪拉克ATS-L | 沃爾沃S60L |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
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相比之下，奧迪看家的縱置平臺(tái)“黃金驅(qū)動(dòng)組合”——S tronic7速雙離合以及裝有托森差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)才是2013款?yuàn)W迪A4L 40 TFSI車型最大的亮點(diǎn)，也是廣大奧迪A4車迷和消費(fèi)者最期待的配置，有了它們的加盟，奧迪A4L的綜合性能實(shí)力大增。有關(guān)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)大家也可以點(diǎn)擊查看我們剛剛發(fā)布的測(cè)試文章《運(yùn)動(dòng)基因再進(jìn)化！測(cè)試新奧迪A4L40TFSI》。不僅如此，奧迪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在對(duì)付濕滑路面及冰雪天氣時(shí)相比寶馬、奔馳的后驅(qū)系統(tǒng)在行駛方面也要更加從容一些。
車輛懸架
車輛懸架
● 奧迪A4L
本次出陣的中型車?yán)�，奧迪A4是高檔車的身份，不管是品牌還是價(jià)格，都能夠體現(xiàn)這一點(diǎn)。而今天最需要能體現(xiàn)出其高檔身份的，是它的懸掛。前多連桿后梯形連桿，其實(shí)從圖片上幾乎看不大出來其形式。因?yàn)椋妆P護(hù)板包得十分嚴(yán)實(shí)，除了兩側(cè)的擺臂能夠看出是鋁合金的，其他部件幾乎都被遮住了。
不過，高檔車的底盤確實(shí)明顯要更有檔次感了，除了剛才說到護(hù)板幾乎將整個(gè)底盤保護(hù)住了，完全看不到那些顯得凌亂的管路、部件連接等。