中控方向盤路虎(進口)-攬勝
中控方向盤
● 新英式極簡奢華
打開車門,真皮和實木混合在一起的特殊香氣撲面而來,猶如邁進了倫敦街頭歷史悠久的皮具店。所見之處幾乎都被真皮、實木和金屬材料所覆蓋,全新攬勝內(nèi)飾用料的考究在此已經(jīng)可見一斑。
多功能方向盤按鍵采用了鋼琴烤漆的一體化背光面板,左側(cè)控制全液晶儀表,右側(cè)控制自適應(yīng)巡航以及方向盤加熱,功能簡單明了,幾乎不需要學(xué)習(xí)就可以直接上手。方向盤后部是兩片金屬質(zhì)感的換擋撥片,之后則是傳統(tǒng)的燈光和雨刷控制撥桿。
13.7英寸的全液晶儀表,有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速時速表、全地圖顯示和自定義分屏等多種顯示模式,整體功能感覺與上一代車型比較類似。首發(fā)版車型還配備了抬頭顯示,可以顯示如車輛速度,道路限速,導(dǎo)航等基本信息。
如果只是單純放置一塊超長貫穿整個座艙的屏幕,那未免顯得有些過于簡單,缺乏設(shè)計。全新攬勝依然采用了較為傳統(tǒng)的布局, 位于視覺中心的13.1英寸中控屏采用了和內(nèi)飾面板相同的弧度,真正給人一種懸浮于整個中控面板之上的感覺。
值得一提的是,這塊中控屏具有類似3D觸控的功能,用來盡可能減少觸控屏誤操作的問題。實際使用中確實對減少誤操作有幫助,觸控的振動和聲音反饋也令人感到舒適,但就我的使用體驗來講,3D觸控有時會對整個觸控屏幕的流暢度產(chǎn)生輕微影響。
除了中控屏外,車內(nèi)其他操作基本保留了實體按鍵和旋鈕,其中空調(diào)調(diào)節(jié)的鋼琴烤漆一體化背光面板讓實體按鍵在視覺上更像一塊觸控屏;而左右溫區(qū)的空調(diào)及座椅加熱、通風(fēng)的控制和音量調(diào)節(jié)都采用了傳統(tǒng)旋鈕,非常有利于駕駛時的盲操作。
被皮革和金屬包裹的換擋桿在操作手感、易用性和可靠性上都有著不錯的表現(xiàn)。曾經(jīng)捷豹路虎標志性的可升降式換擋旋鈕則被賦予了新的使命,成為了越野模式切換的控制中心,自動升降也改為的手動按鍵式升降,收起時為全自動模式,按下旋鈕后自動升起,并可以在具備8+1種駕駛模式的二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中任意選擇。
中控方向盤
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■ 攬勝內(nèi)飾體驗
由于兩款車的內(nèi)飾共用了大多數(shù)零部件,只是風(fēng)格和局部細節(jié)稍有不同,所以接下來在介紹攬勝內(nèi)飾的環(huán)節(jié)我們將不再重復(fù)介紹前面體驗過的內(nèi)容。
攬勝和攬勝運動版采用了幾乎相同的中控線條設(shè)計,不管攬勝的整體配色以及裝飾板的圖案讓內(nèi)飾變得更加沉穩(wěn)、商務(wù),看上去也更加豪華。攬勝的四輻式方向盤尺寸比攬勝運動版更大,轉(zhuǎn)動圈數(shù)也更多,這也導(dǎo)致了模糊的轉(zhuǎn)向手感。不過攬勝的真皮方向盤握感相當(dāng)不錯,表面的皮革細膩、柔軟,讓人愛不釋手。
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進入到車內(nèi),如果你熟悉攬勝家族的內(nèi)飾,那你肯定不會陌生,新攬勝在內(nèi)飾部分并沒有丟掉以往的設(shè)計思路,熟悉的布局,熟悉的鍵位,只不過在每個區(qū)域都做了革新式的線條處理,讓整體都變得更加簡潔明了。
車內(nèi)也是同樣的進化,經(jīng)過幾條橫線的組合搭配,讓新攬勝的內(nèi)飾質(zhì)感有了明顯的提升,至少我認為是這樣的。能看得見的地方都被軟性的高檔真皮、鋁合金材質(zhì)或者桃木所覆蓋,手感細膩,摸起來就很舒服。
中控方向盤
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第二代全地形反饋系統(tǒng)的核心在于Auto模式,操作簡單,一鍵即可完成。開啟時,系統(tǒng)會以每分鐘一百次的頻率偵測路面情況,并且智能分析當(dāng)前的駕駛狀況,根據(jù)地形和路況自動選擇最合適的車輛設(shè)置,例如自動調(diào)節(jié)底盤高度和扭矩分配等等。為了美觀,全地形反饋系統(tǒng)的按鈕設(shè)計成升降式的,和變速器切換旋轉(zhuǎn)差不多,只不過它是手動的。
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接下來需要找到不起眼的啟動開關(guān),集中注意力按下,一切都是再平常不過了,然而當(dāng)你重新回到剛才的視線范圍,會發(fā)現(xiàn)意料之外的景象。8英寸的顯示屏被點亮,邊框和屏幕內(nèi)的功能多的足以研究半個小時;全電子的顯示屏投影出立體儀表盤,逼真、帥氣!而中控臺則會淡出黑底白字的顯示,清晰素雅;瞬間,細膩的一面霸氣外露……
新攬勝的多媒體系統(tǒng)實在了得,8英寸觸摸屏、導(dǎo)航、藍牙、甚至倒車影像等配置都先暫時忽略,就看最厲害的影音部分。來自Meridian英國之寶品牌,1700W的主機、29支揚聲器(包括一個低音炮)外加3D環(huán)繞音質(zhì),無論是放電影還是音樂,效果出來的都十分細膩、有序,現(xiàn)在就差一個無損音頻播放器與它連接了。
8英寸的顯示屏可以神奇的將畫面分為兩層,駕駛位置只能看到導(dǎo)航,而副駕卻能在同一塊屏幕、同一時間內(nèi)欣賞DVD影片,雙方互不影響,其實原理和變形紙片一樣,隨著角度的改變,圖案也會跟著變化,我猜你一定知道是什么。至于音頻輸出,可以選擇用29個揚聲器或是原廠帶的藍牙耳機收聽;在選配清單中,新攬勝還提供了后排雙屏幕和影音獨立控制功能,檔次上又提升一步。
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這臺攬勝采用全黑色內(nèi)飾,用料和做工都對得起200多萬的身價。座椅加熱、通風(fēng)功能各具有5擋調(diào)節(jié),對于細節(jié)的處理也相當(dāng)?shù)轿弧V徊贿^中央的這塊表并不知道是什么品牌,相比其它豪華品牌豪車采用的IWC、BREITLING等名表來說,路虎還是不太厚道!
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路虎在越野方面的造詣是相當(dāng)深的,全地形反饋系統(tǒng)讓其擁有出色的越野能力。攬勝共擁有中央和后軸兩把差速鎖,中央差速機構(gòu)選用了更為可靠的托森限滑差速器,必要情況下電控機構(gòu)可徹底鎖止差速器,讓前后軸實現(xiàn)剛性連接,并且具備低速扭矩放大擋,而后軸則為電控多片離合限滑差速器。
而像卡宴、LX570等競爭車型均只有一把中央差速鎖,后軸則為開放式差速器,只是通過電子輔助制動系統(tǒng)來控制左右車輪動力的傳遞。奔馳GL雖然擁有中軸和后軸兩把鎖,但全部為電控多片離合限滑差速器,性能方面要稍遜色于攬勝。所以接下來我認為很有必要再對比一下同級別的卡宴、雷克薩斯LX570以及奔馳GL的四驅(qū)操作系統(tǒng)。
保時捷 Cayenne Turbo的四驅(qū)控制系統(tǒng)
『2011款保時捷 Cayenne Turbo』
卡宴雖然也擁有空氣懸掛,但風(fēng)格與攬勝明顯不同。它的空氣懸掛分為正常、舒適和運動三種模式,高低可調(diào)節(jié)范圍略小,但車身更低,公路性能更為出色,只是響應(yīng)的速度比攬勝慢一些。
雷克薩斯LX570的四驅(qū)控制系統(tǒng)
『2012款雷克薩斯LX570』
如果說卡宴與攬勝的定位相差較大的話,那么LX570在四驅(qū)系統(tǒng)以及越野能力方面的表現(xiàn)就與攬勝頗為接近了。LX570同樣擁有讓人眼花繚亂的越野控制系統(tǒng),而2012款車型除了擁有上下坡輔助功能、高低四驅(qū)切換、底盤升降、懸掛模式調(diào)節(jié)這些功能之外,還增加了越野轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng),上下坡輔助功能也從之前3速可調(diào)升級為5速可調(diào)。
而當(dāng)驅(qū)動模式切換至低速四驅(qū),并把上下坡輔助功能切換到最低速的時候,LX570強大的CRAWL/MTS系統(tǒng)便會自動啟動,在上下坡時車輛會以特定的速度勻速行駛,而駕駛員只需把控方向即可。不過這套系統(tǒng)的操作較為復(fù)雜,需要駕駛者對四驅(qū)系統(tǒng)有一定了解。
奔馳GL450的四驅(qū)控制系統(tǒng)
『2011款奔馳GL450』
奔馳的四驅(qū)模式選擇比較簡單,主要通過中控臺上的驅(qū)動模式旋鈕來完成。旋鈕分三擋,第一擋:自動模式;第二擋:中央差速器鎖止模式;第三擋:中央、后橋差速器鎖止模式,但同樣不如攬勝的全地形反饋系統(tǒng)直觀。
小結(jié):
綜合對比我們發(fā)現(xiàn),除了卡宴的四驅(qū)系統(tǒng)與越野不太沾邊之外,其它三款車型都具有比較強悍的越野能力。但是在人性化方面,LX570和奔馳GL顯然還不夠直觀,駕駛者先要對當(dāng)前的環(huán)境進行正確的判斷,然后再正確的選擇相應(yīng)的模式。而攬勝就像一臺傻瓜相機,你只需要知道此時腳下是什么地形就可以了。
中央7英寸液晶顯示屏可顯示的內(nèi)容非常豐富,除了娛樂以及導(dǎo)航燈常規(guī)功能之外,還可以顯示四個輪胎以及差速鎖的狀態(tài),并且還擁有全景顯示功能,不放過車身四周的任何死角,讓駕駛員真正做到全局掌控。不過因為這是一塊電阻屏,所以觸摸靈敏度不高,系統(tǒng)反應(yīng)也不夠快,最遺憾的是這么多年來一直沒有中文顯示。
方向盤的手感以及多功能性幾乎都無可挑剔,但最讓我感興趣的還是攬勝的儀表盤。這塊儀表盤其實為一整塊12英寸TFT-LCD顯示屏,當(dāng)車輛為越野行駛時,顯示屏?xí)浜现饔|摸屏上的顯示內(nèi)容,在中央顯示關(guān)鍵的動態(tài)信息,而且兩個虛擬表盤必要時還會左右移動。此外還有一點細心的網(wǎng)友可能也注意到了,這臺攬勝5.0機械增壓版的油耗也是高的驚人。〕^23L/100km的油耗真不是我們一般人能消費得起的。為了節(jié)約資源與環(huán)保,還是建議廠家以后少生產(chǎn)些油老虎吧!