● 剎車(chē)測(cè)試

    途昂在本項(xiàng)目中獲得不錯(cuò)的表現(xiàn)，漢蘭達(dá)雖然和途昂有些差距，但是也測(cè)得了低于40m的成績(jī)。探險(xiǎn)者的剎車(chē)腳感令人覺(jué)得剎車(chē)反應(yīng)有點(diǎn)慢，在測(cè)試中也令人有種停不下來(lái)的感覺(jué)。它是三車(chē)中整備質(zhì)量唯一超過(guò)2100kg的車(chē)款，對(duì)于剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較大。

● 剎車(chē)測(cè)試—— 昂科旗制動(dòng)距離更短 

    多次連續(xù)緊急制動(dòng)測(cè)試后，兩款車(chē)都不會(huì)出現(xiàn)任何的剎車(chē)熱衰減現(xiàn)象。另外全力制動(dòng)時(shí)，兩款車(chē)作為家用中大型SUV，懸架支撐以及車(chē)身姿態(tài)也被控制的很好，都值得表?yè)P(yáng)。但在制動(dòng)距離上來(lái)看，配備米其林PRIMACY SUV的昂科旗表現(xiàn)更出色。

● 剎車(chē)測(cè)試

    剎車(chē)表現(xiàn)，榮威RX8最終獲得了40.15米的成績(jī)，在這個(gè)級(jí)別屬于令人滿意的表現(xiàn)，只不過(guò)車(chē)身姿態(tài)確實(shí)不太優(yōu)美，前橋支撐性有些不足，導(dǎo)致點(diǎn)頭情況較為嚴(yán)重。途昂的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，剎車(chē)初段腳感較為輕盈，但是后段有些偏硬，給人感覺(jué)不是很線性。好在車(chē)身支撐性不錯(cuò)，最終獲得了38.0米的成績(jī)，可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)秀了。

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    來(lái)談?wù)剟x車(chē)，其實(shí)這項(xiàng)測(cè)試和輪胎有著最直接的關(guān)系。最終在同一場(chǎng)地下，途昂的剎車(chē)為40.29米，探險(xiǎn)者為42.06米。不得不承認(rèn)，途昂的原廠輪胎抓地力更強(qiáng)，且途昂輕了大約100公斤，所以剎車(chē)成績(jī)會(huì)更好。

    受天氣和場(chǎng)地的影響，這兩款車(chē)最終的加速、剎車(chē)成績(jī)都比曾經(jīng)單車(chē)測(cè)試時(shí)要差一些。試想一下，這些大塊頭本身的負(fù)載慣性就很大，如果車(chē)上再滿員的情況下，對(duì)于剎車(chē)和動(dòng)力都是一種考驗(yàn)，所以開(kāi)著這樣的中大型SUV就別玩命了，穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)才是最安全的。

●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

   如此龐大的車(chē)身，接近兩噸的質(zhì)量，30度的高溫，途昂能取得38.14米的剎車(chē)成績(jī)，確實(shí)很棒！并且，連續(xù)測(cè)試時(shí)，熱衰減也不明顯。

● 剎車(chē)測(cè)試

    途昂沉重的車(chē)身并沒(méi)有給剎車(chē)測(cè)試造成什么負(fù)擔(dān)，懸架依然保持著很好的支撐性。制動(dòng)力又強(qiáng)又穩(wěn)，ABS也沒(méi)有明顯彈腳的感覺(jué)，輪胎的抓地力更是令人吃驚，剎車(chē)全程幾乎都沒(méi)有響胎，37.3米的成績(jī)不僅遠(yuǎn)超競(jìng)品，更是令諸多轎車(chē)汗顏，必須給個(gè)大大的贊，真棒。