動力系統(tǒng)奧迪(進口)-奧迪Q7
兩車的基礎排量都是3.0L,飛行家?guī)в袃深w渦輪,Q7則是單渦輪+48V系統(tǒng),動力參數(shù)上飛行家稍高一些,但實際動力水平還有待實測。傳動系統(tǒng)飛行家匹配的是10AT,而Q7是8AT。
動力系統(tǒng)
中期改款的Q7搭載一臺全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機,并帶有48V輕混系統(tǒng),匹配8速手自一體變速箱。結合官方數(shù)據(jù),我將新款/現(xiàn)款車型的發(fā)動機主要參數(shù)差異列了如下表格。
新款/現(xiàn)款奧迪Q7發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
參數(shù) | 新款Q7 | 現(xiàn)款Q7 |
發(fā)動機 | 3.0升渦輪增壓 | 3.0升機械增壓 |
最大功率(Ps) | 340 | 333 |
最大扭矩(N·m) | 500 | 440 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | 6.2 |
工信部綜合油耗(L/100km) | 9.3 | 9.2 |
相關車型:奧迪Q7 2020款 基本型
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這三臺車都采用的是2.0T+8AT動力總成,從參數(shù)上來看,它們與3.0T主流發(fā)動機的功率和扭矩差的并不多,對于中大型SUV來說,也肯定夠用了,這三臺車之中路虎發(fā)現(xiàn)的參數(shù)有一定的優(yōu)勢。變速箱部分奧迪Q7和路虎發(fā)現(xiàn)用的都是ZF的8速變速箱,沃爾沃XC90則是愛信的8速自動變速箱。
測試的全新奧迪Q7搭載第三代EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動機。與我們熟悉的EA888不同的是,它的動力數(shù)據(jù)經(jīng)過重新的調校,最大功率為252馬力、最大扭矩為370!っ,升功率為92.5kW(126馬力)/L。在國內(nèi),率先使用這個調校版本EA888發(fā)動機的車型是剛剛上市不久的改款奧迪A7。據(jù)悉,未來全新一代國產(chǎn)奧迪A4L也將會使用這臺發(fā)動機。由此看來,它將會成為奧迪品牌未來的主流配備之一,現(xiàn)在只是時間的問題而已。
與發(fā)動機匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱,帶有運動模式、手動模式,并且配備了換擋撥片。這臺變速箱的電子擋把很有設計感,手感也很棒,讓人愛不釋手。另外,全新奧迪Q7的車身運用了大量的鋁合金材質,整備質量比上一代車型減輕了多達300公斤。至于“抽掉脂肪”后的它,在行駛靈活性上是否會有更好的表現(xiàn),下文將會有詳細的解答。
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● 動力總成
專門為中國市場提供2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機是奧迪搶占中大型豪華SUV市場的戰(zhàn)略之一。這次我們并沒有拿到將被命名為40 TFSI的4缸車型,我們測試的是搭載V6機械增壓發(fā)動機的45 TFSI,動力總成與現(xiàn)款的40 TFSI相同。
可能有人會質疑,為何新一代車型的4缸發(fā)動機比現(xiàn)款的6缸低功發(fā)動機少了20馬力的最大功率,它倆卻是一個名字?為何V6發(fā)動機參數(shù)沒變,名字卻從40變成了45?這是在“玩手法”嗎?非也。奧迪在啟用新的命名方式之時,便解釋過它們的計算方法。車型中那兩位阿拉伯數(shù)字與發(fā)動機參數(shù)并沒有直接關系,有關系的是加速度水平。按照這個邏輯,我們測試的這款45應該比現(xiàn)款的40跑得快,從官方成績上看也是如此,現(xiàn)款6.9秒(實測7.02秒),新一代則是6.2秒,真的如此嗎?試試便知。
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我們試駕的車型搭載3.0L V6機械增壓發(fā)動機,最大功率333馬力,最大扭矩440!っ,官方給出的0-100公里/小時加速時間為6.1秒,我們也期待能早日對其進行驗證。變速箱為8擋手自一體,使用電子擋把。
相關車型:奧迪Q7 2016款 基本型
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奧迪Q7與競品車型動力對比 | ||||
車型信息 | 奧迪Q7 35 TFSI 技術型 | 寶馬X5 xDrive35i 領先型 | 奔馳M級 ML350 動感型 | 途銳3.0TSI V6 豪華型 |
最大馬力(Ps) | 272 | 306 | 306 | 290 |
最大功率(kW) | 200 | 225 | 225 | 213 |
最大功率轉速(rpm) | 4750-6500 | 5800 | 6500 | 4850-6500 |
最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 370 | 420 |
最大扭矩轉速(rpm) | 2150-4780 | 1200-5000 | 3500-5250 | 2500-5000 |
新奧迪Q7搭載的這款3.0 TDI渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機使用了奧迪最新一代TDI技術,配以VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術結構,能夠駕駛者帶來最明顯的感受就是,渦輪滯后的現(xiàn)象明顯減輕了。
新奧迪Q7 3.0TDI柴油發(fā)動機最大功率為176千瓦(240馬力)/4000-4400轉/分。最大扭矩為550牛米/2000-2250轉/分。對于一款SUV而言,低速扭矩是一個很重要的因素。而柴油機在這方面更是有著先天的優(yōu)勢。廠方公布新奧迪Q7 3.0TDI車型0-100公里/小時的加速僅為8.5秒。從試駕車輛的油耗表現(xiàn)來看,編者駕駛的新奧迪Q7 3.0TDI的百公里油耗始終保持在13L以下,根據(jù)編者與其他駕駛者交流后得知,3.6FSI車型的百公里油耗基本在16L以上?磥聿裼蛙囀∮凸幻惶搨。(全程使用空調且停車休息車輛不熄火,總里程80公里左右含城市復雜道路、山路和城市高速路)