引擎的阿司匹林 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)詳解
2011-07-253.8萬(wàn)0
平順舒適同樣重要 幾種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解讀
2011-07-253.9萬(wàn)0
無敵白開水評(píng)論：
鏈條傳動(dòng)阻力與皮帶傳動(dòng)阻力到底哪個(gè)大？皮帶屈繞要費(fèi)很大的力哦...
消除渦輪遲滯 “偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)”詳解
2011-07-253.6萬(wàn)0
濰坊車友6406062評(píng)論：
跟真空助力有毛關(guān)系，又不是剎車踩不動(dòng)。
解讀汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 造成爆震的原因及預(yù)防
2011-02-289.9萬(wàn)0
rickbuddy評(píng)論：
深入淺出的好文章，學(xué)習(xí)了
變的是截面 詳解可變截面渦輪增壓器
2010-11-278.1萬(wàn)0
ysyy88評(píng)論：
感覺那個(gè)wast gate可以考慮。。�？赡蹾onda的那個(gè)...
精益求“精”日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)解析
2010-08-119.2萬(wàn)0
小鹿008評(píng)論：
可變氣門正時(shí)幾乎都有,可變氣門升程可不是都有的。
優(yōu)勢(shì)有所不同 悉數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式
2010-08-0818.9萬(wàn)0
iscity評(píng)論：
“對(duì)于V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，60度夾角是最優(yōu)化的設(shè)計(jì)”？ 得...
高壓迸發(fā)的力量 汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)詳解
2010-05-2916.5萬(wàn)0
沉默似海評(píng)論：
說的對(duì)，在中國(guó)分層燃燒被閹割了。并且缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)電噴更污染
性能為先！幾種發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式優(yōu)劣解讀
2010-03-0831.6萬(wàn)0
nike_angus評(píng)論：
倒數(shù)第二張透視圖不是后置發(fā)動(dòng)機(jī)的911。那是保時(shí)捷cayma...
節(jié)能很簡(jiǎn)單 體驗(yàn)標(biāo)致雪鐵龍STT技術(shù)
2009-12-1616.1萬(wàn)0
lnylnkm評(píng)論：
為何1.6L的142牛米引擎和4擋變速器還在中國(guó)使用？技術(shù)進(jìn)...
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