低配車型的外觀也比較素，車頂行李架黑色，沒有什么廉價(jià)的感覺。外觀方面提供的選裝主要是輪圈，從17英寸到19英寸，輪圈的選裝自由度還是比較大。對(duì)于蔚攬普通版也提供了10種顏色可選。同時(shí)也注意到，Alltrack和R-Line Edition的兩個(gè)專享色確實(shí)是比較騷的，尤其綠色，這幾年好像特別時(shí)髦。

    我們拿到的試駕車搭配了18英寸“Kalamata”輪圈，由于試駕時(shí)德國已進(jìn)入冬天，按照法律規(guī)定，這輛Alltrack換裝了普利司通BLIZZAK LM-32冬季胎，它的強(qiáng)項(xiàng)在于濕地操控性和雪地表現(xiàn)，但相比夏季胎，在鋪裝路面上的行駛性能會(huì)打折扣。在德國，Alltrack有三種尺寸的專屬輪圈供選擇，其中尺寸最大的19英寸“Albertville”鋁質(zhì)輪圈需要在基礎(chǔ)配置上加價(jià)1235歐元。需要注意的是，本次試駕的Alltrack只提供了簡易補(bǔ)胎套裝，后備廂的備胎槽被音響系統(tǒng)的低音炮所占據(jù)。相信進(jìn)入中國市場(chǎng)后會(huì)裝備有備胎，畢竟要應(yīng)對(duì)國內(nèi)復(fù)雜的路況，備胎就顯得尤為重要了。

    這一代車型的輪圈對(duì)10輻造型有著特別的偏好，官方提供的輪圈款式不是10輻就是跟10輻類似的雙五輻式。而R-Line版車型的輪胎的配置并不是單純追求操控性能，而是選擇了兼顧環(huán)保和舒適性的倍耐力P7輪胎。我們?cè)囻{的車型沒有配置備胎，但從后備廂預(yù)留的空間看，將來國產(chǎn)的型號(hào)應(yīng)該會(huì)配有備胎。

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    硬朗的線條也是它的主題之一，設(shè)計(jì)師在車身外圍添加了幾處明顯的隆起線條，突顯力量感，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的肌肉線和側(cè)面的車身腰線，都是在顯眼位置的標(biāo)志性信號(hào)，搭配的新輪圈也是剛勁有力的造型，輪胎則是馬牌去年的新款：ContiSportContact 5，定位較高。

    從側(cè)面看，無漆的車身邊緣和行李架都是休旅車所不能缺少的裝飾元素，不過不得不承認(rèn)它們的實(shí)用性也是同樣存在的，只不過在國內(nèi)難以顯現(xiàn)出來。

    18寸輪轂具有不俗的氣質(zhì)，從輪轂造型來看我們更傾向于邁騰Alltrack（車展中奧迪大部分車型都是用的拋光輪轂），而輪胎尺寸A4 Allroad則更寬，其抓地力會(huì)略有小幅的提高。

    側(cè)面最能看出Alltrack與普通旅行版的區(qū)別，第一是底盤的升高可以明顯的看出來，輪拱和裙邊上的黑色塑料既起到裝飾作用，又能提供實(shí)實(shí)在在的保護(hù)作用。輪轂采用Y字造型，造型比較復(fù)雜，輪胎依然是轎車花紋，畢竟它不是一輛純正的越野車，只是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠提供更高的離地間隙罷了。

    從外觀我們還能看到輪胎，三臺(tái)展車使用了三套不同樣式的輪轂，尺寸如圖中所示就不再一一描述了；三款輪轂都有著自己的特色，輪胎同樣不盡相同，我更喜歡第一款。

    所拍攝的PASSAT旅行版裝備的是馬牌輪胎，尺寸為235/45 R17，十輻輪轂并無太多特點(diǎn)，不過我們看到輕微的光影變化，比較簡潔，配合大扁平比的輪胎整體視覺效果不錯(cuò)。雖然與旅行版高性能版本車型R36相比尺寸小了1寸，但是輪轂造型有幾分相似，簡約的運(yùn)動(dòng)感。

    R36的明顯特征，還有18寸的大腳，較細(xì)的多幅條設(shè)計(jì)比較有“張力”，低扁平比的235寬度輪胎是一雙合格的跑鞋。但更吸引人的其實(shí)是輪轂里面隱約可見的藍(lán)色剎車卡鉗，它一直是R系列車型的代表顏色，雖然是剎車系統(tǒng)，但卻讓你很容易聯(lián)想到它的動(dòng)力性能。