剎車(chē)測(cè)試

    2022款的H9在高配車(chē)型上將使用更偏向城市使用場(chǎng)景的米其林旅悅輪胎，這套輪胎多用在主打舒適的中高端SUV車(chē)型上，對(duì)于H9的剎車(chē)成績(jī)和噪音表現(xiàn)都有一定的幫助。最終41.84米的成績(jī)對(duì)于一款中大型 SUV來(lái)說(shuō)令人滿意，另外連續(xù)剎車(chē)的熱衰減也不算明顯。

    剎車(chē)測(cè)試中，D90 Pro明顯表現(xiàn)的比H9出色，其中很大的原因在于前者的輪胎取向更偏向公路，且是高性能輪胎的SUV車(chē)型版本。H9的制動(dòng)力在測(cè)試初段表現(xiàn)也非常出色，甚至超越了D90 Pro，不過(guò)最終笑到最后的當(dāng)然是D90 Pro。不過(guò)作為硬盤(pán)越野車(chē)，D90 Pro這樣的輪胎選取方案是否會(huì)影響接下來(lái)的越野性能呢？

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    由于車(chē)身重心偏高，在急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛姿態(tài)一般。42.77米的制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)平平，連續(xù)剎車(chē)后，還出現(xiàn)了輕微的熱衰減現(xiàn)象，另外在急剎車(chē)ABS介入時(shí)，剎車(chē)踏板有些彈腳。

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● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

   由于車(chē)身重心較高，所以全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制比較一般，有明顯的俯沖姿態(tài)。不過(guò)制動(dòng)效率還是很高的，并且多次連續(xù)制動(dòng)之后，成績(jī)也依舊穩(wěn)定，沒(méi)有明顯的熱衰減。

    100-0km/h剎車(chē)

    剎車(chē)測(cè)試給了我們不小的驚喜，相信大家看到如此出色的剎車(chē)成績(jī)也會(huì)有點(diǎn)不可思議。它的制動(dòng)能力已經(jīng)可以和那些更多時(shí)候活躍在公路上的城市SUV甚至轎車(chē)相媲美了。全力剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)踏板的腳感也很出色，懸架減振很棒，雖然車(chē)身前傾得比較厲害，但并沒(méi)有影響到剎車(chē)距離。