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    除了較為常規(guī)的ECO、NORMAL、SPORT和SPORT+四種駕駛模式之外，這臺(tái)碳纖維版和我們之前試駕的巔峰版還有后橋扭矩主動(dòng)分配差速器，雷克薩斯把這套系統(tǒng)稱之為T(mén)VD（Torque Vectoring Differential）。和駕駛模式選項(xiàng)類(lèi)似，TVD系統(tǒng)同樣有三種模式：STANDARD、SLALOM、TRACK。這三種模式和任意一種駕駛模式可以自由組合，互不影響。在不同模式下，限滑差速器介入的時(shí)機(jī)和程度會(huì)有所不同，其中STANDARD適合日常駕駛，SLALOM適合繞樁，而TRACK模式更適合在賽道中激烈駕駛。

    VDIM動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)也有幾種不同的模式。在普通和SPORT駕駛模式下，電子系統(tǒng)會(huì)較早介入，而在SPORT+模式下，VDIM則會(huì)進(jìn)入到SPORT狀態(tài)，即允許車(chē)輛產(chǎn)生一定的打滑現(xiàn)象。如果在SPORT+模式下，再按動(dòng)一下VSC OFF，儀表盤(pán)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“EXPERT”，這個(gè)所謂的“專(zhuān)家”其實(shí)就是防止你超越極限失控的，它會(huì)給你更多的自由，只有到了極限邊緣才會(huì)拉你一把。當(dāng)然你還可以長(zhǎng)按VSC OFF將它徹底關(guān)閉，這個(gè)時(shí)候命運(yùn)則完全掌握在自己手中。

    簡(jiǎn)而言之，如果你技術(shù)過(guò)硬，那么在賽道里你完全可以將駕駛模式調(diào)至SPORT+、TVD選擇TRACK、VDIM調(diào)至全關(guān)狀態(tài)。但基于安全考慮，隨車(chē)教練顯然不會(huì)允許你這樣做，最激進(jìn)的方式就是將VDIM選擇至“EXPERT”，讓“專(zhuān)家”來(lái)替你保駕護(hù)航。

    RC F的內(nèi)飾用“相當(dāng)精致”來(lái)形容真的一點(diǎn)不為過(guò)，你所能觸摸到的地方幾乎全部用皮革或者Alcantara材質(zhì)覆蓋，針腳縫線幾乎沒(méi)有任何瑕疵。最重要的是，這款車(chē)的舒適和安全配置簡(jiǎn)直豐富到令人發(fā)指。雷克薩斯把這個(gè)價(jià)位車(chē)型該有的配置都一絲不落的裝在了這輛RC F上，別忘了這可是一款性能車(chē)��！難怪RC F會(huì)這么重，操控會(huì)如此平淡，原來(lái)廠家把更多的心思都花在這上面了。

    內(nèi)飾方面，整輛車(chē)的設(shè)計(jì)和IS比較接近，并沒(méi)有過(guò)多的去渲染戰(zhàn)斗氛圍，仍然突出精致豪華的感覺(jué)。比較值得一提的是儀表板，采用了液晶顯示，在幾種駕駛模式下會(huì)顯示不同的儀表信息，更加直觀。另外在F菜單下還具有秒表、左右車(chē)輪扭矩分配以及G值等信息。方向盤(pán)設(shè)計(jì)樣式較為穩(wěn)重，但是手感極為出色，采用了橢圓形的橫截面，可以很好的貼合手型，摩擦力也非常出色。