NVH表現(xiàn)相當(dāng)出色，車廂內(nèi)的靜謐性很好，輪胎的干地抓地力雖差，但胎噪確實(shí)很小。相比之下，主要噪音來源是風(fēng)噪。

    噪音分兩個(gè)方面的表現(xiàn)，靜態(tài)時(shí)X4整個(gè)車的NVH表現(xiàn)是最好的，包括上一代車型怠速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯的問題也沒出現(xiàn)在全新X4上。GLC 轎跑SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音怠速時(shí)最高，車內(nèi)能夠明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。但是開起來Macan的NVH反超X4，成為最安靜的車型，這與GLC 轎跑SUV和X4的Coupe溜背造型有一定的關(guān)系，在高速行駛時(shí)車尾的風(fēng)噪要比傳統(tǒng)造型的SUV大一點(diǎn)，Macan高速巡航最安靜。

● 噪音測(cè)試

    Macan的噪音表現(xiàn)對(duì)得起自己的身價(jià)。主觀感受車內(nèi)很安靜，有明顯的隔絕感，除了在低速低負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音外，其它工況下表現(xiàn)都很好，在各個(gè)速域下乘員之間的交流都沒有太大影響。

● 噪音測(cè)試

   前文中我提到過，隨著速度升高，Macan S的胎噪和風(fēng)噪也會(huì)隨之明顯起來。我們的噪音測(cè)試也證明了這個(gè)結(jié)果。偏大的風(fēng)噪和胎噪，影響了車內(nèi)乘客的舒適性，雖然不至于到無法忍受的地步，但對(duì)于一臺(tái)豪華車型來說，這樣的成績也談不上出色。