內(nèi)飾與車廂

    由于是小改款車型，車廂的布局并沒(méi)有發(fā)生很大變化，經(jīng)典的T字型中控臺(tái)依然得到了保留，保時(shí)捷在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)它進(jìn)行了進(jìn)一步的點(diǎn)綴和升級(jí)。內(nèi)飾依然有多種配色方案可選，并且可以自行選擇縫線的顏色和飾板樣式。Macan提供了包括真皮、Race-Tex、木質(zhì)、鋁合金及碳纖維這幾個(gè)主題內(nèi)飾包供選配，高度個(gè)性化依舊是保時(shí)捷的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

    方向盤也跟隨保時(shí)捷全系升級(jí)到了最新樣式，在Macan上則有兩種方向盤選：一種是圖中所示的375毫米直徑標(biāo)準(zhǔn)樣式方向盤，帶有鍍鉻的中央裝飾環(huán)；另一種則是選配的帶加熱功能GT方向盤，直徑縮小到360毫米，中央裝飾環(huán)為黑色且環(huán)身更粗大，提供更好的握持感。升級(jí)后的Sport Chrono模式切換旋鈕樣式也有變化，原本帶四個(gè)指示燈的旋鈕被換成了不帶指示燈的樣式，中央的Sport Response按鍵依然得到保留，按下就可以維持20秒“打雞血”模式。

    經(jīng)典的三圓環(huán)儀表同樣得到了保留，保時(shí)捷并沒(méi)有急于為新Macan配上大面積的全液晶儀表盤，清晰易讀還是它最重要的需求。儀表盤的字體變得更加纖細(xì)，指針也從改款前的紅色變?yōu)榘咨�，配合灰色的底色十分清爽。右�?cè)的圓環(huán)則為多功能液晶屏，內(nèi)容和圖形界面都沒(méi)有發(fā)生變化。

    改款后還有一個(gè)重要的變化便是中控臺(tái)上的這個(gè)小時(shí)計(jì)，這原本是Sport Chrono運(yùn)動(dòng)套件的一部分，而新款Macan則全系標(biāo)配這個(gè)小鐘。在基本版車型上為只顯示時(shí)間的指針式時(shí)鐘，可以選配為電子羅盤，而選擇Sport Chrono后就會(huì)出現(xiàn)保時(shí)捷經(jīng)典的秒時(shí)計(jì)，這也是聽(tīng)取顧客建議后的一大升級(jí)。

    PCM多媒體系統(tǒng)依然維持了10.9英寸的屏幕尺寸，卡片式的菜單操作邏輯清晰，且系統(tǒng)運(yùn)行很流暢。受制于MLB平臺(tái)電子系統(tǒng)版本，Macan不像Panamera或者Cayenne那樣可以通過(guò)中央大屏來(lái)對(duì)車輛的行駛功能（例如模式的個(gè)性化）進(jìn)行詳細(xì)設(shè)定，依然要通過(guò)組合儀表的小屏幕來(lái)完成。此外，之前屏幕下方那一排按鍵也被取消了，取而代之的是更清爽的觸摸式面板，這也一定程度上提升了內(nèi)飾的高級(jí)感。

    車廂內(nèi)還有的一個(gè)很大的變化便是中控下方的按鍵區(qū)域，以往這里布滿了密密麻麻的實(shí)體按鍵，這也是上一代保時(shí)捷車型的一個(gè)獨(dú)有特征，眼花繚亂之余也有點(diǎn)不太好清潔。改款后的Macan終于引入了Panamera和Cayenne上帶觸感反饋的黑底觸摸式面板，無(wú)論是高級(jí)感還是易清潔程度都提升了不少。此外，換擋桿也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度比之前減少了15毫米，而且操作力度也比之前更輕。據(jù)保時(shí)捷介紹，由于Macan的女性車主比例相當(dāng)高，針對(duì)這一點(diǎn)也對(duì)該款車型的換擋力度進(jìn)行了調(diào)整。原本的手動(dòng)模式擋位被取消，手動(dòng)換擋切換被移至方向盤上控制，并通過(guò)撥片進(jìn)行加減擋。

    Macan S的內(nèi)飾布滿了大量實(shí)體按鍵，熟悉之后操作非常高效，也更容易實(shí)現(xiàn)盲操作。不過(guò)，若從科技感、新鮮感的角度出發(fā)，我倒希望它能用上Cayenne、911上的觸控面板。

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    當(dāng)然，最吸引人的并不是這些密密麻麻的按鍵，而是中控臺(tái)上方的羅盤儀表和Sport Chrono旋鈕。這兩處細(xì)節(jié)是保時(shí)捷的標(biāo)志性元素，透著濃濃的機(jī)械質(zhì)感，羅盤儀表集設(shè)計(jì)、玩味于一身，在鍍鉻表盤的光影反射下，我仿佛抓住了半個(gè)多世紀(jì)的歷史。如果你愿意花錢，還可以選擇更加復(fù)古的表盤顏色，對(duì)于”視覺(jué)動(dòng)物“來(lái)說(shuō)它有著十足的吸引力。

● 內(nèi)飾

    內(nèi)飾的變化也比較明顯，雖然布局還和原先一樣，但中控屏幕尺寸更大了，屏幕下方的多媒體按鍵和空調(diào)出風(fēng)口也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看上去比老款車型現(xiàn)代很多。試駕車選裝了拉絲鋁合金內(nèi)飾組件，我個(gè)人很喜歡金屬質(zhì)感的飾板，看著顯檔次，也不會(huì)像鋼琴烤漆那樣顯臟，不過(guò)5900元的選裝價(jià)格不算便宜。

    內(nèi)飾的選裝同樣令人眼花繚亂，除了上面列出的內(nèi)飾和座椅主色之外，像安全帶、車鑰匙、裝飾板、儀表盤等處均可以選裝。總結(jié)起來(lái)就一句話，不怕你不喜歡，就怕你囊中羞澀。

    中控屏幕由原先的7英寸升級(jí)至10.9英寸，界面也重新設(shè)計(jì)了，操作流暢，邏輯清晰，體驗(yàn)上比老款有進(jìn)步。功能上并無(wú)特別之處，常規(guī)功能一應(yīng)俱全，它甚至還支持語(yǔ)音交互，不過(guò)識(shí)別率較低，實(shí)用性不高。令我意外的是，蘋果CarPlay功能居然出現(xiàn)在了選裝清單中，價(jià)格為3800元，有點(diǎn)吝嗇了。

    如果你對(duì)性能有更高要求的話，那Sport Chrono組件是一定要選裝的。除了羅盤計(jì)時(shí)器以外，你還將得到Sport Plus模式，以及可以5000rpm彈射的起步控制系統(tǒng)，方向盤下方還會(huì)增加一個(gè)黑色旋鈕，它除了可以在各駕駛模式間切換，還可以打開(kāi)“Sport Response”模式。從感官體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，Sport Chrono組件會(huì)讓整臺(tái)車更富魅力，1.44萬(wàn)元值得花。

■ 內(nèi)飾選了太多東西，看看就行

    和911的徹底換代相比，新款Macan車系在內(nèi)飾上的變化只能用小打小鬧來(lái)形容。中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)完全沒(méi)變，這很好，至少對(duì)于老車主（比如我……）而言是一種欣慰，不過(guò)試駕車的選裝讓人看得只能不停的用“哇……”來(lái)表示感嘆。

    一眼就能看出的配置就有：全真皮中控臺(tái)、碳纖維內(nèi)飾板組件、18向運(yùn)動(dòng)座椅和Burmester®高端音響，僅這幾項(xiàng)配置就差不多要選掉10萬(wàn)塊錢，所以實(shí)際購(gòu)車的時(shí)候會(huì)不會(huì)選，會(huì)選哪幾項(xiàng)，這又是另一回事了。

    那么在和老款Macan S的對(duì)比中，有哪些細(xì)節(jié)是值得一提的呢？首先是很不起眼的車窗玻璃，新款車型采用了日本AGC旭硝子最新的雙層隔音隔熱玻璃，國(guó)內(nèi)上市車型未來(lái)是不是會(huì)現(xiàn)在還不知曉，但至少我在現(xiàn)場(chǎng)的新款Macan和Macan S上都見(jiàn)到了。

    其次是新款Macan車系終于可以選擇尺寸更小、造型更運(yùn)動(dòng)、此前只有911車型上才有的GT款方向盤了。同時(shí)如果你選擇了Sport Chrono組件，那么除了那個(gè)炫酷的中置表盤以外，方向盤上也會(huì)多出一個(gè)功能旋鈕。之前我們?cè)?11上已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)它的便捷性，不僅可以更容易的切換SPORT或是SPORT PLUS模式，還可以在有需要時(shí)按下中間的Sport Reponse按鈕，啟用“真男人20秒”模式。

    10.9英寸大屏幕PCM系統(tǒng)在這個(gè)年代已然是種趨勢(shì)，并且系統(tǒng)的界面和使用邏輯都按照中國(guó)人的使用需求做了優(yōu)化。不用懷疑，國(guó)人對(duì)車機(jī)的要求是全世界最高的，所以照著中國(guó)市場(chǎng)的需求去改進(jìn)，絕對(duì)讓這個(gè)世界上大部分的消費(fèi)者感到驚喜。然而CarPlay功能對(duì)于iPhone用戶來(lái)說(shuō)還是必須要加的錢，對(duì)于我這樣的安卓用戶來(lái)說(shuō)自然可以省去這筆錢。

    其實(shí)早年的PCM 3.1系統(tǒng)的確需要獨(dú)立的CarPlay硬件模塊才可以開(kāi)通功能，然而從PCM 4.0系統(tǒng)開(kāi)始，CarPlay在保時(shí)捷上就已經(jīng)僅僅是軟件層面的屏蔽了，所以我認(rèn)為對(duì)于保時(shí)捷而言，或許可以在這樣并不增加太多成本，又能夠大幅度提升用戶體驗(yàn)的功能上更大方一些。

    其他方面，新款Macan S和老款之間就沒(méi)有更多區(qū)別了，機(jī)械感十足的擋把按鍵區(qū)或許要等到車系換代時(shí)才會(huì)向Cayenne的觸控式設(shè)計(jì)看齊了，同時(shí)儲(chǔ)物空間也沒(méi)有任何的變化，僅有的兩個(gè)杯架在扶手前移之后也會(huì)消失。這就是保時(shí)捷，一個(gè)工程師主導(dǎo)的品牌，實(shí)用性永遠(yuǎn)被排在專注駕駛之后，而我們選擇保時(shí)捷，不正是看中它的這份傲慢嗎？

    內(nèi)飾方面，Macan沿襲了保時(shí)捷家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)中不失豪華感。Macan配備的尺寸極為小巧的方向盤，握上去讓你找到了一些駕駛性能跑車的感覺(jué)，方向盤后方的換擋撥片時(shí)刻都在提醒著你，即便是SUV它仍然擁有保時(shí)捷最為純正的運(yùn)動(dòng)基因。但是有些遺憾的是，Macan方向盤上的按鍵鍵程極短并且手感比較硬，每次按下去都會(huì)發(fā)出“咔咔”的聲音，感受并不算太好。

    Sport Chrono組件，包含了中控臺(tái)最上方的計(jì)時(shí)鐘、Sport Plus模式和PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)。只有選裝了Sport Chrono組件，車輛才可以進(jìn)行彈射起步。雖然日常駕駛中用到彈射起步的情況比較少，但就算是為了那個(gè)做工精致的計(jì)時(shí)鐘，選裝Sport Chrono組件也是值得的，畢竟1.8萬(wàn)元的價(jià)格，對(duì)于保時(shí)捷車主來(lái)說(shuō)也并不算貴。

    換擋桿周圍密密麻麻的按鍵，對(duì)于接觸Macan時(shí)間不長(zhǎng)的人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)噩夢(mèng)，想要記清楚它們的準(zhǔn)確位置，真的不是件簡(jiǎn)單的事情。起碼在我開(kāi)Macan的一段時(shí)間里，每次操作我都要低頭確定按鍵的位置，真的不太方便。

    與外觀堅(jiān)持家族化風(fēng)格一樣，Macan和極光的內(nèi)飾也充分展現(xiàn)出了這兩大品牌時(shí)下最新的設(shè)計(jì)理念。Macan的中控臺(tái)風(fēng)格延續(xù)了卡宴和Panamera的樣式，平鋪式的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)顯得豪華大氣。極光也采用了相似的風(fēng)格，只是造型更顯厚重，各項(xiàng)功能按鍵的布局看著也更簡(jiǎn)約。

    用料方面，Macan中控臺(tái)上部標(biāo)配的是軟性材質(zhì)，手感還算柔軟細(xì)膩，只是視覺(jué)效果顯得比較普通。相比之下，極光的做法就聰明很多，它采用了大面積的皮革包裹，雖然摸起來(lái)的手感偏硬，但視覺(jué)效果一流。如果Macan也想要得到同樣視覺(jué)效果的話，就需要選擇真皮組件（包含中控臺(tái)上部以及門板上緣的真皮包裹），價(jià)格為2.6萬(wàn)元。選配后的視覺(jué)效果以及觸感要比極光所采用的皮革手感更好，車內(nèi)檔次感會(huì)有明顯提升。因此，如果您購(gòu)車預(yù)算允許的話，我強(qiáng)烈建議大家選裝真皮組件。

    兩車的真皮多功能方向盤握感都非常出色，造型上，Macan多功能按鍵旁的鏤空設(shè)計(jì)配上金屬磨砂質(zhì)感的飾件點(diǎn)綴看著很有運(yùn)動(dòng)氣息，而極光的方向盤造型和中控臺(tái)整體風(fēng)格一樣，顯得很厚重。

    圖中Macan裝備的這套帶7英寸觸摸屏的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)名為PCM（Porsche Communication Management），除了這塊屏幕外，它還帶有CD、收音機(jī)、導(dǎo)航以及倒車影像等功能。不過(guò)它屬于選裝配置，而且價(jià)格高達(dá)4.96萬(wàn)元。至于不帶這套PCM系統(tǒng)的車型中控臺(tái)到底長(zhǎng)成什么樣，又有哪些功能？我們咨詢了不少4S店，都表示沒(méi)有見(jiàn)過(guò)實(shí)車，而且到目前為止，所有在滬銷售的Macan現(xiàn)車或期貨車源，均選裝了PCM系統(tǒng)。

    相比之下，極光上的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)就不需要消費(fèi)者額外多花錢了，中間這塊觸控式屏幕為8英寸，比Macan上的還略大一些。使用感受而言，兩者的觸控靈敏度都差不多，但顯示效果Macan明顯占優(yōu)，清晰度更高。

    同時(shí)，它倆差距明顯的還有音響系統(tǒng)。極光配備的是825瓦17個(gè)揚(yáng)聲器的Meridian品牌音響，而Macan標(biāo)配的是標(biāo)配11個(gè)揚(yáng)聲器235瓦的原廠音響，在此基礎(chǔ)上提供了14個(gè)揚(yáng)聲器545瓦的BOSE音響與16個(gè)揚(yáng)聲器功率大于1000瓦的Burmester（柏林之聲）兩種品牌音響可供選擇，前者價(jià)格為1.98萬(wàn)元，后者為7.97萬(wàn)元。據(jù)經(jīng)銷商介紹，目前購(gòu)車的大部分客戶都會(huì)選裝BOSE音響。

    拉開(kāi)車門，這臺(tái)Macan Turbo采用了全黑的內(nèi)飾配色，在視覺(jué)效果上并不及我的同事羅浩在之前試駕會(huì)上所體驗(yàn)的那臺(tái)配備了紅/黑雙色內(nèi)飾的車型。當(dāng)然，美麗都是需要付出代價(jià)的，這臺(tái)Macan Turbo在選裝了真皮內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，如果還想要紅/黑雙色內(nèi)飾配色則需要再額外支付9400元。

    從內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體來(lái)看，Macan與卡宴以及Panamera這兩位前輩的風(fēng)格相類似，中控臺(tái)的造型布局非常規(guī)整，平直式的設(shè)計(jì)不僅可以讓車內(nèi)空間顯得更為寬大，同時(shí)也不失豪華感。

    帶有換擋撥片的三輻式真皮方向盤手感很棒，寬厚的造型上同時(shí)也進(jìn)行了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，握著很順手。另外，保時(shí)捷還提供了帶有電加熱功能及碳纖維或胡桃木飾板的方向盤供消費(fèi)者選裝，價(jià)格為5100元，無(wú)論是功能性還是視覺(jué)效果都會(huì)有進(jìn)一步的提升。

    儀表盤布局依舊是標(biāo)準(zhǔn)的“保時(shí)捷款式”，正中間為轉(zhuǎn)速表，左側(cè)為最大刻度顯示至300km/h的時(shí)速表，右側(cè)則為4.8英寸彩色行車電腦顯示屏。能夠顯示車輛狀態(tài)、音頻信息、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航信息、圈速計(jì)時(shí)表等等……功能性還是相當(dāng)強(qiáng)大的，不過(guò)在歌曲信息狀態(tài)下卻無(wú)法正常顯示中文表演者，但英文或日文卻能正常顯示，并且有些生僻字在此只能顯示為一個(gè)“囗”，但在中控屏幕上卻能夠正常顯示。這兩點(diǎn)讓即便不是處女座的我也十分糾結(jié)，不過(guò)畢竟不是很大的問(wèn)題，相信如果保時(shí)捷愿意，升級(jí)一下程序應(yīng)該就能更正這個(gè)BUG。

    Macan Turbo標(biāo)配了PCM系統(tǒng)（Porsche Communication Management），該系統(tǒng)實(shí)則就是保時(shí)捷的車載娛樂(lè)系統(tǒng)，其中包含了中控臺(tái)中央的7英寸彩色屏幕、CD機(jī)、收音機(jī)、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音響、倒車影像等。

    擋把周圍那一圈按鍵也是保時(shí)捷固有的風(fēng)格，密密麻麻的按鍵設(shè)計(jì)于這個(gè)位置不僅看著很有科技感，并且該位置距離駕駛員也更近，方便在駕駛時(shí)進(jìn)行操作。按鍵布局方面，擋把的前方以及左右兩側(cè)為自動(dòng)空調(diào)控制按鈕，在空調(diào)控制按鍵的下方則為駕駛功能按鍵區(qū)域。

    現(xiàn)在我們?nèi)ボ噧?nèi)看看。打開(kāi)車門，瞬間一片鮮紅色的光芒撲面而來(lái)，仿佛一道沖擊波，直接給你打醒。這個(gè)內(nèi)飾配色實(shí)在是棒極了，這才是保時(shí)捷應(yīng)有的風(fēng)格，就像一杯烈酒，讓人激情迸發(fā)，心醉神迷，并且可以順利通過(guò)交警的酒精測(cè)試。相信你也一定喜歡。