車(chē)尾部分，再次展現(xiàn)出低調(diào)原廠的感覺(jué)，能夠看出降低后的車(chē)身?yè)碛懈�好的姿態(tài)感。只是更換了一套GReddy EVO3排氣，一切看上去都足夠和諧。

    基于原廠輪胎的原因，BRZ的剎車(chē)距離并沒(méi)有想象中那么好。單片雙活塞卡鉗（前輪）能夠提供很好的剎車(chē)力度，懸架也擁有相當(dāng)不錯(cuò)的支撐，在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)身姿態(tài)非常完美。較低的重心、輕量化的車(chē)身對(duì)于剎車(chē)和減振的負(fù)載都很小，這也是BRZ操控好的原因之一。

    尾部不知道是設(shè)計(jì)師偷懶還是根本就沒(méi)打算改，BRZ造型和86完全一樣。像喇叭一樣向外擴(kuò)張的尾喉細(xì)看之下有些滑稽，不過(guò)整體看卻將跑車(chē)的氣勢(shì)顯露無(wú)疑。輪轂的造型和86大同小異，輪胎則還是那款來(lái)優(yōu)科豪馬的靜音輪胎。