后續(xù)我更換了MOMO方向盤，配合WorksBell快拆以及底座，說到底還是為了好看。用過之后發(fā)現(xiàn)，快拆存在的意義不是很大，有些心情件的感覺，因為座椅并不是針對駕駛員身材設置的固定方式，在不影響上下車的實用性方面，它的利用率不是很高。

    內飾也相應增加了諸多黃色元素。另外，新款BRZ比老款的內飾質感提升了不少。多功能方向盤、儀表盤、空調控制區(qū)以及座椅都比老款看上去更有檔次。其中，我最喜歡的是儀表右側新增的4.2英寸液晶顯示屏，它可以實時顯示發(fā)動機曲線、賽道圈速和g值等信息，更有運動型車的味道。當然了，現(xiàn)在再聊這些已經(jīng)有點晚了，因為截止到5月，BRZ就停止接受預定了，這就意味著剛剛上市的新款也已經(jīng)成為歷史。

● 內飾：和86還是沒有區(qū)別

    內飾部分比外形更沒新意。從車內氛圍上，我給滿分，雖說黑內飾外加紅色縫線的搭配乏善可陳，但是沒轍，誰讓這兩種顏色的搭配最能點燃人的駕駛欲望呢？桶型座椅并沒有因為追求輕量化而做得很薄，日常駕駛也能保證不錯的舒適性。方向盤和撥片更讓人愛不釋手，幾乎和地面垂直的賽車方向盤造型簡單而原始，對于熱愛駕駛的人而言，這種不加修飾的純粹就是最棒的。

    而探進即將于北美投放的高配測試車內體察內飾，熟悉的感覺則漸漸回溫。主調黑色搭配銀色飾板的內飾風格簡單明了，雖然少了以碩大圓形旋鈕為標志的中控面板，但復古的全新中央操作區(qū)，對于運動的意味顯然具有增值效應。而這種銀黑搭配的內飾色調，在低配車型上則將轉變?yōu)槿�黑內飾�?/p>

    中控臺可觸摸式液晶屏，更多的是為導航功能服務，沒有倒車影像，沒有DVD。由官方強調此配置僅為北美部分車型搭載的結論來看，低配車型可能也將與它無緣。

    而論及內飾效果，BRZ顯然營造出了運動的純粹，不過，不要以為它便為此放棄了內飾的精致。這臺運動機器的內部，既不生硬、也不冰冷，中控前臺上部的用料富有彈性，看似粗獷的中控面板，其實有著處理細膩的壓花貼面。而就整體內飾工藝質量上乘的結果來看，攜同開發(fā)“1+1>2”的效應已然顯現(xiàn)。