我的朋友A身高185cm，朋友B身高178cm，我身高182cm，經(jīng)過(guò)表決，我和A以2票勝1票的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出，B需要坐在后排。放倒副駕駛座椅后，B鉆了進(jìn)去，坐定，我問(wèn)怎么樣。他很淡定地說(shuō)：“還行。”其實(shí)BRZ的后排座椅挺軟的，坐上去倒是不難受。

    對(duì)于低姿態(tài)跑車，最容易讓人心生羈絆的“進(jìn)入難”，在BRZ上則無(wú)需擔(dān)心。對(duì)于具有為駕乘者留出頭部空間的穹頂曲度，座椅重心較新翼豹低出50mm，距離地面200mm的BRZ而言，坐進(jìn)車內(nèi)其實(shí)是一件非常輕松的事，腿跨進(jìn)，坐，OVER！

    而本次試駕的北美測(cè)試車，在運(yùn)動(dòng)座椅的材質(zhì)上使用了“外側(cè)皮革+中央/肩部雙翼Alcantara合成材料”組合，這種最早被應(yīng)用于賽車領(lǐng)域的Alcantara材質(zhì)，不僅具有與麂皮相當(dāng)?shù)姆阑�特性，其抗污損能力和耐火性也是天然皮革所不能比擬的。但遺憾的是，這套材質(zhì)的座椅僅為高配車型所選裝，而普通織物座椅才是未來(lái)BRZ的標(biāo)準(zhǔn)配備。而就目前體及的良好材質(zhì)，不錯(cuò)包裹性，加之具有12段可調(diào)的椅背設(shè)計(jì)，在BRZ前排想要找到舒適的坐姿，并不是一件難事。

    不過(guò)，在這個(gè)尺寸級(jí)別上，想要周全的充分展示“雙門(mén)、四座、后驅(qū)”的經(jīng)典法則，對(duì)于BRZ來(lái)說(shuō)則并非易事，至少在后排兩座的使用率上，基本“無(wú)處下腳”的局促現(xiàn)實(shí)，會(huì)讓我選擇將“人”移出后排擺放物品的考慮范圍。

此外，被動(dòng)安全裝備上，包括前排安全氣囊、側(cè)氣簾、座椅側(cè)氣囊以及駕駛員膝部氣囊在內(nèi)，BRZ將為全系車型標(biāo)配7安全氣囊。