車輪輪胎斯巴魯-斯巴魯BRZ
車尾部分，再次展現(xiàn)出低調原廠的感覺，能夠看出降低后的車身擁有更好的姿態(tài)感。只是更換了一套GReddy EVO3排氣，一切看上去都足夠和諧。
節(jié)選自《駕駛樂趣更重要 編輯聊自己的斯巴魯BRZ》
基于原廠輪胎的原因，BRZ的剎車距離并沒有想象中那么好。單片雙活塞卡鉗（前輪）能夠提供很好的剎車力度，懸架也擁有相當不錯的支撐，在緊急制動時，車身姿態(tài)非常完美。較低的重心、輕量化的車身對于剎車和減振的負載都很小，這也是BRZ操控好的原因之一。
節(jié)選自《最后的絕唱 測試斯巴魯BRZ黃色特裝版》
尾部不知道是設計師偷懶還是根本就沒打算改，BRZ造型和86完全一樣。像喇叭一樣向外擴張的尾喉細看之下有些滑稽，不過整體看卻將跑車的氣勢顯露無疑。輪轂的造型和86大同小異，輪胎則還是那款來優(yōu)科豪馬的靜音輪胎。
節(jié)選自《悅由心生 試駕斯巴魯BRZ 2.0L自動擋》
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