◆ 100-0km/h制動：40.06米

    在制動測試中，逸動PLUS表現(xiàn)中規(guī)中矩，在多次測試后雖然制動系統(tǒng)出現(xiàn)了一定的熱衰減的情況，但平均制動成績基本維持在40米左右，在同級別當中也是處在中上水平。

    從制動感受來說，逸動PLUS在全力制動的時候車輛仍是保持直線的制動軌跡，車輛保持穩(wěn)定可控的態(tài)勢，制動成績也符合其城市家用車的產(chǎn)品定位。

● 100km/h-0制動測試

    在緊急制動的時候，這輛車可以給你非常出色的安全感。果斷的制動會產(chǎn)生不錯的制動力度，而且可以持續(xù)到車輛靜止。在我們測試的后半程，剎車皮已經(jīng)出現(xiàn)了高溫現(xiàn)象，即便這樣也可以有效的保障制動距離。不過由于高溫，此時制動踏板能明顯感覺到行程加長，但只有你深踩它依然會很好的進行工作。最終，自動擋車型和手動擋車型的制動成績分別為37.41米和38.48米。

● 剎車測試

　　制動方面，全力剎車時它的制動力輸出很迅速，只是懸架的支撐力度有些不夠，前懸架壓縮明顯。再加上輪胎等多方面因素導致其100-0km/h制動距離僅達到合格標準。相比此前測試的汽油版本車型，逸動藍動版的制動成績略好一些，這也和測試測量的車況以及測試環(huán)境等客觀因素有關。

    平均45.17米的剎車成績不太理想，按照我們的標準，已經(jīng)達到了不合格的水平。其實在實際測試過程中，逸動的剎車踏板對于腳掌的回饋感還是不錯的，整個剎車過程比較線性，但剎車系統(tǒng)的制動力度還是不夠強，而且它所搭配的瑪吉斯MA-656輪胎抓地力實在是太一般了，看花紋和硬度就已經(jīng)能猜到結果了。建議廠家不要吝嗇這點成本，配四條好輪胎能夠讓逸動的整體表現(xiàn)更出色。

  ◆ 第四名：逸動

    逸動硬朗的懸架為它提供了非常好的剎車姿態(tài)，可惜只有在剛踩下剎車踏板那一小段行程里制動力足夠大，但很快就減弱了，越往下踩越?jīng)]有信心，感覺車還是在往前沖。逸動剎車踏板的腳感偏硬，行程也比較短，回饋不太好。

制動：43.87米

    相對于逸動出色的制動腳感來說，這個接近44米的成績讓人有點小小地失望。全力制動時踏板感覺非常彈腳，還伴隨著輕微的跑偏跡象，不過四條佳通輪胎抓地力表現(xiàn)還算穩(wěn)定，最長的剎車距離也沒有超過45米，最終43.83米的制動距離符合我們合格的標準，但并沒有任何驚喜。