◆ 100-0km/h制動(dòng)：40.06米

    在制動(dòng)測(cè)試中，逸動(dòng)PLUS表現(xiàn)中規(guī)中矩，在多次測(cè)試后雖然制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了一定的熱衰減的情況，但平均制動(dòng)成績(jī)基本維持在40米左右，在同級(jí)別當(dāng)中也是處在中上水平。

    從制動(dòng)感受來說，逸動(dòng)PLUS在全力制動(dòng)的時(shí)候車輛仍是保持直線的制動(dòng)軌跡，車輛保持穩(wěn)定可控的態(tài)勢(shì)，制動(dòng)成績(jī)也符合其城市家用車的產(chǎn)品定位。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

    在緊急制動(dòng)的時(shí)候，這輛車可以給你非常出色的安全感。果斷的制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生不錯(cuò)的制動(dòng)力度，而且可以持續(xù)到車輛靜止。在我們測(cè)試的后半程，剎車皮已經(jīng)出現(xiàn)了高溫現(xiàn)象，即便這樣也可以有效的保障制動(dòng)距離。不過由于高溫，此時(shí)制動(dòng)踏板能明顯感覺到行程加長(zhǎng)，但只有你深踩它依然會(huì)很好的進(jìn)行工作。最終，自動(dòng)擋車型和手動(dòng)擋車型的制動(dòng)成績(jī)分別為37.41米和38.48米。

● 剎車測(cè)試

　　制動(dòng)方面，全力剎車時(shí)它的制動(dòng)力輸出很迅速，只是懸架的支撐力度有些不夠，前懸架壓縮明顯。再加上輪胎等多方面因素導(dǎo)致其100-0km/h制動(dòng)距離僅達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。相比此前測(cè)試的汽油版本車型，逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版的制動(dòng)成績(jī)略好一些，這也和測(cè)試測(cè)量的車況以及測(cè)試環(huán)境等客觀因素有關(guān)。

    平均45.17米的剎車成績(jī)不太理想，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)達(dá)到了不合格的水平。其實(shí)在實(shí)際測(cè)試過程中，逸動(dòng)的剎車踏板對(duì)于腳掌的回饋感還是不錯(cuò)的，整個(gè)剎車過程比較線性，但剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力度還是不夠強(qiáng)，而且它所搭配的瑪吉斯MA-656輪胎抓地力實(shí)在是太一般了，看花紋和硬度就已經(jīng)能猜到結(jié)果了。建議廠家不要吝嗇這點(diǎn)成本，配四條好輪胎能夠讓逸動(dòng)的整體表現(xiàn)更出色。

  ◆ 第四名：逸動(dòng)

    逸動(dòng)硬朗的懸架為它提供了非常好的剎車姿態(tài)，可惜只有在剛踩下剎車踏板那一小段行程里制動(dòng)力足夠大，但很快就減弱了，越往下踩越?jīng)]有信心，感覺車還是在往前沖。逸動(dòng)剎車踏板的腳感偏硬，行程也比較短，回饋不太好。

制動(dòng)：43.87米

    相對(duì)于逸動(dòng)出色的制動(dòng)腳感來說，這個(gè)接近44米的成績(jī)讓人有點(diǎn)小小地失望。全力制動(dòng)時(shí)踏板感覺非常彈腳，還伴隨著輕微的跑偏跡象，不過四條佳通輪胎抓地力表現(xiàn)還算穩(wěn)定，最長(zhǎng)的剎車距離也沒有超過45米，最終43.83米的制動(dòng)距離符合我們合格的標(biāo)準(zhǔn)，但并沒有任何驚喜。